Tuning Campista. Fuimos a visitar a uno de los mejores sintonizadores de camper (camper) del Benelux, la firma holandesa Bullpower de Dronten.

¿Tiene sentido la afinación de la autocaravana? y si es así cuál es el uso. Intentamos darte una respuesta honesta y objetiva a todas estas preguntas.

El tuning de motor o tuning de autocaravana es algo común y cada vez más habitual, los propietarios de autocaravanas también quieren más potencia pero también quieren conducir de forma más económica. Por un lado, las autocaravanas son cada vez más lujosas y, por tanto, también más llenas y pesadas. Y, por otro lado, la gente también quiere una conducción agradable, suave y económica durante las vacaciones, por lo que el tuning de una autocaravana podría ser una solución. En cuanto aparecen las primeras subidas o se levanta el viento, a menudo se pierde todo el impulso y el consumo de combustible aumenta considerablemente. En muchos casos, la estructura de un chasis estándar se ha vuelto demasiado grande y pesada para todos los extras y accesorios de la autocaravana. . . El peso y, a menudo, la gran superficie frontal de la carrocería de la caravana y la alta resistencia al aire asociada hacen que sea difícil seguir el ritmo del resto del tráfico. Especialmente si desea conducir de forma silenciosa y suave a baja velocidad. Ahora se ha escrito mucho, si no demasiado, sobre el ajuste de motores en general, pero lo que tenemos en común es analizar más de cerca el ajuste de las caravanas en particular. Y eso no fue del todo sin éxito.

¿Qué hace ahora un especialista que inicialmente no habla de tuning sino de ajuste fino? Utiliza el ajuste fino de la ECU, la llamada gestión del motor, también llamada unidad de control o unidad de control electrónico (ECU), para que su motor no se ajuste a un promedio, sino específicamente a sus deseos y comportamiento de conducción. Después de todo, lo que desea es poder conducir de forma agradable y suave en todas las circunstancias, con flexibilidad de potencia de tracción en el momento adecuado y, lo más importante, con un bajo consumo de combustible. Esta unidad ECU realiza un seguimiento, entre otras cosas, de la velocidad, la temperatura del motor y del aire de admisión, la cantidad de combustible añadido y el contenido de oxígeno presente, etc. Todos estos datos son comparados por este controlador y, en base a esto, se determina, entre otras cosas, el tiempo de combustión, se determina la cantidad de combustible necesaria y algunas cosas más. Por supuesto, las autocaravanas modernas se venden en muchos países donde el combustible varía en composición y calidad. Además, cada país, por ejemplo, maneja de forma diferente los intervalos de mantenimiento. El fabricante calcula un margen de seguridad para todos los países para evitar daños graves al motor por combustible, aceite, etc. de mala calidad. La búsqueda constante de motores más económicos y normas medioambientales cada vez más estrictas en materia de emisiones de gases de escape obligan a los fabricantes a ser cada vez más económicos en el suministro de combustible, por ejemplo. También influyen factores como la temperatura del aire, la presión atmosférica y el comportamiento medio de conducción. En algunos países, la unidad ECU es incluso intervenida por motivos fiscales, optando entonces el fabricante por un saldo medio. En Europa y ciertamente en Europa Occidental, los combustibles y las condiciones son buenas, como combustible, intervalos de mantenimiento, etc. Esto significa que los márgenes de seguridad en estos países se pueden ajustar (ajuste fino) sin afectar la vida útil del motor. márgenes hay suficiente espacio para optimizar su caravana. Con el ajuste fino no se superan los márgenes de seguridad del fabricante. Con un pedido del canal de seguros, pusimos en marcha y probamos varios sintonizadores en el Benelux por dos motivos. En primer lugar, se trataba de determinar si podría ser perjudicial por razones de seguro y, en segundo lugar, de saber si realmente tiene sentido. De los 28 campistas evaluados, preguntamos a todos los propietarios de campistas sobre sus hallazgos y conclusiones. Llegamos a un resultado sorprendente. Con 4 autocaravanas probadas, no se notaron ni medieron resultados en el banco de pruebas, a pesar de haber pagado una media de 600,00 euros. Con 8 campers probados, el resultado no fue más que unos pocos caballos de fuerza más y prácticamente no se pudo medir más par. Pero lo más sorprendente fue en el caso de 3 autocaravanas probadas, donde los propietarios indicaron que las autocaravanas habían sido ajustadas, pero tras la inspección rápidamente se hizo evidente que esto podría ser cierto simplemente porque el automóvil no tenía control eléctrico (como en los vehículos más antiguos). ) por lo que nunca han sido sintonizados. Dijeron que habían obtenido más potencia, pero después de comprobarlo resultó que la bomba de combustible se había torcido, lo que producía más potencia, pero también costaba mucho más combustible. Pero también hubo resultados positivos que reportar. Lo que fue convincente, sin embargo, fue que se probaron 13 campistas que solo habían estado en la misma empresa de forma independiente, por lo curiosos que somos y por todas las historias de los propietarios de las autocaravanas, fuimos sin previo aviso a la empresa en el Países Bajos. Pronto nos quedó claro con quién estábamos tratando. todo fue cuidadosamente cuidado y rápidamente nos quedó claro qué es exactamente el ajuste del motor o, como ellos prefieren decir, el ajuste fino, también un ajuste detalladamente explicado sin tener su propio banco de pruebas nunca puede ser un buen equipo/ajuste fino. ¡Vea aquí para más información!

Con este artículo queríamos demostrar que el ajuste y la puesta a punto de una caravana *A debería ser realmente un trabajo especializado. * B Si se ajustan adecuadamente, los estándares de un BUEN SINTONIZADOR no tendrán o no podrán tener ningún efecto adverso en su caravana. UN BUEN SINTONIZADOR escribe y crea sus propios programas y los prueba en el banco de pruebas a medida que avanzan. Salvo algunas excepciones, no queremos ocultar la dirección de esta empresa holandesa. ¿Necesitas más información?

potencia de toro pelea 14, 8253 PH Drontén. www.bullpower.nl