Qu'en est-il du Juridique ?
En tant que concessionnaire de caravanes, vous devez sans aucun doute faire face à des factures impayées de vos clients.
Qu'en est-il du Juridique ? Par exemple, des clients qui ne vous rémunèrent pas pour des travaux de réparation sur leur caravane ou camping-car que vous avez effectués !
Malheureusement, cela arrive plus souvent que souhaité :
Heureusement, il est réglementé par la loi que vos clients doivent payer pour les services rendus, mais si cela ne se produit pas, il est plus sage d'externaliser votre (vos) réclamation(s).
m. Lucien Ridderbroek de Avocats en recouvrement de créances e-Legal explique ce qu'il faut penser.
Nos conseils; Envoyez tout d'abord un rappel et/ou une demande de paiement en votre nom propre. Il est plus convivial de faire ce genre de lettres sur votre propre papier à en-tête que directement sur le papier à en-tête d'un avocat spécialisé dans le recouvrement de créances.
Après tout, il se peut honnêtement qu'un paiement se soit accidentellement retrouvé dans la pile proverbiale et que les gens aient oublié de payer.
Mais si le(s) paiement(s) n'arrivent toujours pas après des demandes répétées, il est toujours plus sage de remettre une réclamation. Certes, si le sentiment prévaut que « quelque chose ne va pas », il est bon de ne pas attendre trop longtemps avant d'agir.
Avocats en recouvrement de créances E-Legal sont spécialisés dans ce domaine et ont un taux de réussite très élevé de 93%. Lorsque nous appelons un client, nous posons spécifiquement des questions sur certains sujets. Dans une telle conversation, nous signalons le soi-disant drapeaux rouges, souvent bien avant qu'un client ne le voie par lui-même. Grâce à notre spécialisation en droit du recouvrement de créances, nous savons si une action immédiate est nécessaire si nous captons les signaux d'une faillite imminente, par exemple.
Pas de soin pas d'argent
« Notre bureau fonctionne sur la base de pas de soin pas d'argent,» conclut Ridderbroek. Cela signifie que nous ne sommes payés que lorsque la créance a été recouvrée avec succès. Cela nous permet de rester affûtés en tant qu'équipe et garantit un effort maximal de notre part !
Même au tribunal
Dès que vous externalisez un recouvrement, e-Legal se met au travail pour vous. L'avantage des avocats en recouvrement de créances est qu'ils peuvent exercer beaucoup plus de pression. Aux Pays-Bas, par exemple, il existe une différence essentielle entre un avocat spécialisé dans le recouvrement de créances et une agence de recouvrement de créances : le premier peut plaider dans tous les cas, faire rattacher un pré-jugement et éventuellement déposer une requête en faillite. Une agence de recouvrement ne peut pas le faire et vous aidera principalement dans les premières étapes du processus, à savoir exiger le paiement à l'amiable. Lorsque cela devient plus complexe ou que vous avez une réclamation de plus de 25 000 euros, vous avez presque toujours besoin d'un avocat pour prouver votre cas devant le tribunal.
Souhaitez-vous plus d'informations sur la situation juridique? ou si vous avez un cas dans lequel un débiteur ne paie pas, vous pouvez visiter le site Web des avocats de recouvrement e-Legal, où vous pouvez également soumettre immédiatement un recouvrement. Si vous le faites les jours ouvrables avant 16 heures, nous sommerons votre défaillant de payer le jour même.
Avocats en recouvrement de créances E-Legal
Si vous avez des questions à ce sujet, veuillez contacter info@caravanrepair.eu. Ou contactez le 0321-324425.
Formation Technicien Caravane
Suivez une formation de technicien caravane chez CaravanRepair®
Réparer une caravane est quelque chose qui demande pas mal de travail.
Chez CaravanRepair®, vous êtes au bon endroit pour une réparation professionnelle de votre caravane. Il est donc bon de jeter un œil à ce que nous pouvons faire pour vous dans ce domaine. Mais, chez CaravanRepair®, nous offrons plus que de simples réparations. Vous pouvez également suivre une formation de technicien caravane chez nous. Nous avons un centre de formation où des formateurs hautement expérimentés sont prêts à vous aider à devenir également un technicien caravane. Nous formons des mécaniciens à la réparation de parois de caravanes profilées.
La technologie des caravanes devient de plus en plus complexe et compliquée, et d'autres techniques nouvelles sont également utilisées encore et encore, par exemple pour coller et installer d'autres matériaux pour les murs de caravanes.
On voit aussi que les assureurs veillent de plus en plus à ce que les dommages aux caravanes soient réparés. Cela réduit les coûts et prolonge la durée de vie d'une caravane. Il n'est alors pas nécessaire d'installer une toute nouvelle paroi de caravane et le risque de fuite est ainsi évité. Un bon technicien de caravane sait ce qu'il faut pour effectuer une réparation parfaite. Cliquez ici pour plus d'informations!
Dans le centre de formation CaravanRepair®, vous êtes au bon endroit pour une formation professionnelle.
Nous formons des mécaniciens à la réparation de parois de caravanes profilées. Le cours de réparation des murs de caravane (de base) est destiné aux personnes impliquées ou souhaitant suivre les réparations de caravanes. Une certaine expérience en réparation de mur est requise pour la formation en réparation de mur de caravane (avancée). La formation réparation mur de caravane (ministructure) s'adresse aux personnes ayant déjà plusieurs années d'expérience dans la réparation de caravane.Des produits et techniques spécifiques sont utilisés dans cette formation, bien que cela demande un certain niveau. jetez un oeil ici pour plus d'informations. Intéressé? Remplissez le formulaire de contact et nous vous contacterons dans les plus brefs délais.
NOUVELLES
Nouvelles! Avec la Caravane en vacances d'hiver !
Nouveauté : pour vous si vous partez en vacances d'hiver avec une remorque ou une caravane, les pneus hiver ne sont en principe pas obligatoires, mais ils sont vivement recommandés pour des raisons de sécurité. Donc, si vous partez en vacances d'hiver avec la caravane, il est certainement conseillé d'équiper votre caravane avec les bons pneus !
Nouvelles : les pays où vous êtes officiellement obligé d'utiliser des pneus d'hiver dans tout le pays sont ;
Allemagne, Autriche, Suisse, Finlande, Norvège et Luxembourg. Conduire dans ces pays sans pneus d'hiver, vous risquez des amendes élevées. Rouler sans pneus d'hiver et vous êtes impliqué dans un accident? Dans certains pays, vous serez alors tenu pour entièrement responsable avec toutes les conséquences que cela entraîne. Dans les Alpes françaises et en Italie, il n'est obligatoire que dans certaines zones. L'utilisation de pneus d'hiver est également obligatoire en Allemagne s'il y a de la glace, de la neige, du grésil et du verglas. Cela s'applique à toutes les roues, donc aussi le vôtre camping-car et caravane. Si vous prenez la route avec des pneus d'été dans des conditions hivernales, vous risquez des amendes élevées. Il est perçu comme un obstacle à la circulation aux conséquences dangereuses. De plus, votre assurance peut ne pas couvrir les dommages ou la responsabilité encourus si vous êtes impliqué dans un accident sans pneus d'hiver.
Règles, amendes et obligations
Parfois, d'autres règles de circulation s'appliquent à l'étranger que celles que nous connaissons aux Pays-Bas. La nouvelle est, par exemple, qu'en tant que conducteur qui porte des lunettes en Espagne, vous devriez toujours avoir des lunettes de rechange avec vous ? Et les montants des amendes sont parfois beaucoup plus élevés qu'aux Pays-Bas. En Norvège, vous payez 1012,89 € (10 200 NOK) dans le cas extrême si vous appuyez trop fort sur l'accélérateur, ce qui entraîne une affaire pénale et une suspension de conduite. Et qui en Italie avec pneus d'hiver roulant en été, risque une amende de 500 € minimum et 1 900 € maximum. Pour éviter des amendes inutiles ou des situations difficiles, il est conseillé de se renseigner brièvement avant le départ sur les principales différences dans le trafic étranger.
Conduire en montagne
Dès que vous passez la frontière néerlandaise, le paysage change rapidement. Les collines permettent d'ajuster votre style de conduite. Là où aux Pays-Bas, il est préférable de rouler en cinquième vitesse à 80 kilomètres à l'heure, vous ne vous débrouillez pas bien dans un paysage vallonné. Il faut faire le tour des montagnes. Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, la voiture doit encore pouvoir accélérer. Si ce n'est pas possible, revenez en arrière. Sinon, le moteur sera surchargé et peut surchauffer - surtout si la voiture est à, à ou au-dessus de la charge utile maximale. Pour la descente, une vitesse basse est le meilleur choix. Lorsque vous relâchez l'accélérateur, la voiture devrait ralentir d'elle-même. L'application continue des freins n'est pas nécessaire et cela évite d'endommager le système de freinage.
Outils obligatoires Europe
Nouvelles, contrairement aux Pays-Bas, des exigences strictes s'appliquent dans la plupart des pays d'Europe (du Sud) pour la équipement de sécurité dans la voiture. En plus d'un triangle de signalisation, une trousse de secours, des gilets de sécurité pour tous les occupants, des lampes de rechange, un alcootest et un extincteur sont parfois exigés. Ces outils et autres objets importants dont vous pourriez avoir besoin pendant les vacances en voiture doivent être conservés dans un endroit facilement accessible. Ce n'est pas dans ce sac quelque part à l'arrière du coffre sous tous ces grands sacs noirs. Si vous louez une voiture à l'étranger avec un numéro d'immatriculation du pays lui-même, parfois d'autres obligations s'appliquent. Vérifiez toujours les exigences applicables auprès de la société de location.
Vérifier la pression des pneus
Vérifiez la pression des pneus après avoir complètement chargé la voiture : pour une meilleure tenue de route et une économie de carburant, elle doit être augmentée lorsque la voiture est fortement chargée. Plus les pneus sont détendus, plus la consommation de carburant pendant le trajet est importante. Mais assurez-vous également que la tension n'est pas trop élevée, car cela peut provoquer une éruption et une moindre adhérence sur la route. Et c'est dangereux. La pression correcte des pneus diffère d'une voiture à l'autre. Sur un autocollant dans le cadre de la porte, le soleil ou la valve de carburant, il y a (probablement) un autocollant qui indique la pression des pneus correcte pour votre voiture.
L'Espagne!
Saviez-vous que les règles en Espagne pour les cyclistes de dépassement sont très différentes de celles, par exemple, aux Pays-Bas. En Espagne, les cyclistes bénéficient d'une protection supplémentaire et vous ne pouvez dépasser les cyclistes que s'il y a une distance minimale d'un mètre et demi entre l'automobiliste et le cycliste. Il est généralement strictement appliqué. Si vous ne respectez pas cette règle, vous risquez une lourde amende. Différent également des Pays-Bas, si vous prévoyez de transporter votre vélo sur le porte-vélos de votre voiture, celui-ci doit être muni d'un panneau supplémentaire carré de 50 centimètres avec 4 bandes rouges et blanches.
Stocker une caravane à l'étranger ?
Assurez-vous d'avoir une bonne assurance caravane ou camping-car adaptée qui assure également votre caravane ou camping-car à l'étranger, même si la caravane reste plus de 180 jours. Pour plus d'informations, visitez le site Web CaravanRepair.eu. cliquez ici pour notre assurance caravane!
Tuning camping-car, sens ou non-sens ?
Réglage du camping-car. Nous sommes allés rendre visite à l'un des meilleurs accordeurs de camping-car (camping-car) du Benelux, la société néerlandaise Bullpower de Dronten.
Est-il judicieux de régler le camping-car? et si oui à quoi ça sert. Nous essayons de vous donner une réponse honnête et objective à toutes ces questions.
Le réglage du moteur ou le réglage du camping-car est courant et de plus en plus courant.Le propriétaire du camping-car souhaite également avoir plus de puissance mais aussi rouler de manière plus économique. D'une part, les camping-cars deviennent de plus en plus luxueux et donc aussi plus pleins et plus lourds. D'un autre côté, les gens veulent aussi une conduite agréable, douce et plus économique pendant les vacances, le réglage du camping-car pourrait alors être une solution. Dès que les premières côtes apparaissent ou que le vent se lève (contre), tout élan est souvent perdu et la consommation de carburant augmente considérablement.La construction sur un châssis standard est souvent trop grande et trop lourde pour tous les extras et accessoires du camping-car. . Le poids et souvent aussi la grande surface frontale de la construction du camping-car et la résistance à l'air élevée associée rendent difficile de suivre le rythme des autres véhicules. Surtout si vous voulez rouler tranquillement et en douceur à basse vitesse.
Beaucoup a déjà été écrit et souvent, sinon trop souvent, sur le réglage du moteur en général, mais nous avons en commun d'examiner de plus près le réglage du camping-car en particulier.
Et cela n'a pas été entièrement sans succès.
Que fait maintenant un spécialiste, qui au départ ne parle pas de réglage mais de réglage fin. Il utilise le réglage fin de l'ECU, la soi-disant gestion du moteur, également appelée cousine de contrôle ou unité de commande électronique (ECU) afin que votre moteur ne soit pas réglé sur une moyenne, mais spécifiquement sur vos souhaits et votre comportement de conduite. Après tout, vous voulez pouvoir conduire agréablement et en douceur en toutes circonstances, avec de la puissance de traction au bon moment, de la souplesse et, ce qui n'est pas sans importance, une faible consommation de carburant. Cette unité ECU garde une trace, entre autres, de la vitesse, de la température du moteur et de l'admission d'air extérieur, de la quantité de carburant ajoutée et de la teneur en oxygène présente, etc., détermine la quantité de carburant nécessaire, etc. Le camping-car moderne est bien sûr vendu dans de nombreux pays où la composition et la qualité du carburant varient. en outre, différents pays traitent des intervalles de maintenance, par exemple. Le constructeur calcule une marge de sécurité pour tous les pays, évitant ainsi de graves dommages au moteur si la qualité du carburant, de l'huile, etc. est inférieure à cela. La recherche constante de moteurs plus économiques et les normes environnementales de plus en plus strictes en matière d'émissions d'échappement obligent le constructeur à devenir de plus en plus économe en approvisionnement, par exemple en carburant. Des éléments tels que la température de l'air, la pression atmosphérique et le comportement de conduite moyen jouent également un rôle. Dans un certain nombre de pays, l'unité ECU est même intervenue pour des raisons fiscales, le constructeur optant alors pour un solde moyen. En Europe et certainement en Europe de l'Ouest, les carburants et les conditions sont bonnes, pensez aux périodicités d'entretien des carburants, etc.. Cela permet de régler les marges de sécurité dans ces pays sans conséquence sur la durée de vie du moteur (réglage fin). il y a suffisamment de place pour une optimisation de votre camping-car. Les marges de sécurité du fabricant ne sont pas dépassées avec le réglage fin.Avec une commande de la chaîne d'assurance, nous avons mis en place et testé différents tuners au Benelux, pour 2 raisons. Premièrement, il s'agissait de savoir si cela pouvait causer des dommages pour des raisons d'assurance et, deuxièmement, de savoir si cela avait réellement un sens. Sur les 28 camping-cars testés, nous avons interrogé tous les camping-caristes sur leurs constatations et leurs conclusions. Nous sommes arrivés à un résultat étonnant. Aucun résultat n'était perceptible ou mesurable sur le banc d'essai avec 4 campeurs testés, mais ils avaient déboursé en moyenne 600,00 euros. Avec 8 campeurs testés, le résultat n'était pas plus de quelques chevaux de plus et pratiquement plus de couple mesurable. Mais le plus accrocheur était dans 3 campeurs testés où les propriétaires ont indiqué que les campeurs avaient été réglés, mais après vérification, il s'est vite avéré que cela pouvait être vrai simplement parce que la voiture n'avait pas de commande électronique (quels véhicules plus anciens) ces n'ont donc jamais été réglés. Elle a dit qu'ils avaient reçu plus de puissance, après avoir vérifié, il s'est avéré que la pompe à carburant s'était tordue, ce qui représente plus de puissance, mais coûte également beaucoup plus de carburant.
Mais il y avait aussi des résultats positifs à signaler. Cependant, il était convaincant qu'il y avait 13 campeurs testés qui n'avaient été que indépendamment les uns des autres dans la même entreprise, si curieux que nous soyons et devenus par toutes les histoires des propriétaires de camping-cars, nous sommes allés à l'improviste à l'entreprise aux Pays-Bas . Nous avons rapidement compris à qui nous avions affaire. tout est soigné et on nous a vite expliqué ce qu'est exactement le réglage du moteur ou, comme ils préfèrent se dire, un réglage fin, également un réglage finement expliqué sans avoir votre propre banc d'essai ne peut jamais être un bon harnais / réglage fin. Regardez ici pour plus d'informations!
Avec cet article, nous voulions démontrer que le réglage/réglage fin d'un camping-car
* Doit être un vrai travail de spécialiste.
* B S'il est correctement réglé, suivre les normes d'un BON TUNER n'aura pas ou ne pourra pas avoir d'effet néfaste sur votre camping-car. UN BON TUNER écrit et réalise ses propres programmes et les teste sur le banc d'essai.
À une exception près, nous ne voulons pas vous cacher les coordonnées de cette société néerlandaise. Besoin de plus d'informations?
puissance de taureau
combat 14,
8253 PH Dronten.
www.bullpower.nl
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