Wohnmobil-Tuning, Sinn oder Unsinn?

Was macht ein Spezialist? Er spricht zunächst nicht über Tuning, sondern über das Feintuning. Er nutzt die Feineinstellung der ECU, des sogenannten Motormanagements. Diese Electronic Control Unit (ECU) sorgt dafür, dass Ihr Motor nicht auf einen Durchschnitt eingestellt ist, sondern besser auf Ihre Wünsche und Ihr Fahrverhalten abgestimmt wird.

Damit Sie unter allen Umständen angenehm und gleichmäßig fahren können – mit der richtigen Zeit Zugkraft, mit Elastizität und mit einem möglichst niedrigen Kraftstoffverbrauch. Die ECU berücksichtigt unter anderem die Drehzahl, die Motortemperatur, die angesaugte Außenluft, den zugeführten Kraftstoff und den vorhandenen Sauerstoffgehalt. Auf dieser Grundlage werden unter anderem der Zünd-/Verbrennungszeitpunkt, die benötigte Kraftstoffmenge und weitere Parameter bestimmt.

Das moderne Wohnmobil wird in vielen Ländern verkauft, in denen sich Zusammensetzung und Qualität des Kraftstoffs unterscheiden können. Zudem wird in jedem Land anders mit zum Beispiel Wartungsintervallen umgegangen. Hersteller kalkulieren daher Sicherheitsreserven ein, um zu verhindern, dass minderwertiger Kraftstoff, Öl oder eine unzureichende Wartung zu schweren Motorschäden führt. Der ständige Anspruch, sparsamere Motoren zu entwickeln, sowie strengere Umweltauflagen zwingen die Hersteller außerdem dazu, sich immer genauer mit Kraftstoffzufuhr und Abgasemissionen auseinanderzusetzen.

Auch die Lufttemperatur, der atmosphärische Druck und das durchschnittliche Fahrverhalten spielen eine Rolle. In manchen Ländern wird sogar aus steuerlichen Gründen in die ECU-Einheit eingegriffen. Der Hersteller wählt deshalb eine durchschnittliche Abstimmung. In Westeuropa sind Kraftstoffe und Bedingungen in der Regel gut. Dadurch können Sicherheitsreserven, ohne Auswirkungen auf die Lebensdauer des Motors, innerhalb vertretbarer Grenzen feinjustiert werden. Innerhalb dieser Spannen ist genügend Spielraum für eine Optimierung Ihres Wohnmobils. Die Sicherheitsreserven des Herstellers werden bei einer guten Feinjustierung nicht überschritten.

Mit einem Auftrag aus dem Versicherungsbereich sind wir losgezogen und haben in der Benelux verschiedene Tuner getestet. Das haben wir aus zwei Gründen gemacht: um herauszufinden, ob Tuning aus versicherungstechnischer Sicht schaden kann, und um zu bewerten, ob es tatsächlich sinnvoll ist. Von den 28 getesteten Wohnmobilen haben wir die Besitzer nach ihren Erkenntnissen und Schlussfolgerungen befragt.

Wir kamen zu einem auffälligen Ergebnis. Bei 4 getesteten Reisemobilen war auf dem Prüfstand keinerlei Ergebnis erkennbar oder messbar, obwohl im Durchschnitt 600 Euro bezahlt wurden. Bei 8 getesteten Reisemobilen lag das Ergebnis nicht über wenige zusätzliche PS hinaus und das Drehmoment war kaum messbar. Bei 3 Fahrzeugen gaben die Besitzer an, dass ihr Reisemobil getunt worden sei, doch bei der Kontrolle zeigte sich schnell, dass dies nicht möglich war: Diese älteren Fahrzeuge verfügten nicht über eine elektronische Steuerung. Die Kraftstoffpumpe war offenbar verdreht. Das brachte zwar mehr Leistung, aber auch deutlich höheren Kraftstoffverbrauch.

Auch gab es positive Ergebnisse. Überzeugend war, dass 13 getestete Camper unabhängig voneinander bei demselben Unternehmen gewesen waren. Neugierig geworden durch die Berichte der Wohnmobilbesitzer, gingen wir unangekündigt in das Unternehmen in den Niederlanden. Schnell wurde klar, mit wem wir es zu tun hatten: Alles war ordentlich vorbereitet, und man erklärte verständlich, was Motor-Tuning, oder wie sie es lieber nennen Feineinstellung, genau bedeutet. Außerdem wurde deutlich erklärt, dass eine Anpassung ohne eigenen Prüfstand niemals eine gute Fahrzeug- oder Feineinstellung sein kann. Für weitere Informationen hier klicken.