Kampeerautotuning, zin of onzin ?

Lees dit CaravanRepair-artikel over kampeerautotuning, zin of onzin ?. Heeft u naar aanleiding hiervan schade of een vraag, gebruik dan het formulier zodat de melding direct goed beoordeeld kan worden.

VRIJBLIJVEND SCHADE MELDEN?

Vul dit formulier geheel vrijblijvend in
(gebruik dit ook voor reeds gemelde schade)

Kampeerautotuning. Wij gingen op bezoek bij een van de betere kampeerauto(camper) tuners in de Benelux de Nederlandse firma Bullpower uit Dronten.

Heeft kampeerautotuning zin? En zo ja, wat is dan het nut? Op al deze vragen proberen wij u een eerlijk en objectief antwoord te geven.

Motortuning of kampeerautotuning komt veel en steeds vaker voor, Ook de kampeerauto bezitter wil graag meer vermogen hebben maar ook zuiniger rijden. Enerzijds worden de kampeerauto’s steeds luxer en daarmee ook voller en zwaarder. En anderzijds wil men ook tijdens de vakanties lekker, soepel en ook zuiniger rijden kampeerautotuning zou dan een oplossing kunnen zijn. Zodra de eerste heuvels opduiken of de wind(tegen)opsteekt is alle vaart er vaak uit en gaat het brandstof verbruik flink omhoog. De opbouw op een standaard chassis is in veel gevallen te groot en te zwaar geworden door alle extra’s en accessoires op de kampeerauto. Het gewicht en vaak ook het grote frontale oppervlak van de kampeerauto opbouw en de daarbij behorende hoge luchtweerstand maken het moeilijk om het tempo van het overige verkeer te volgen. Zeker als u rustig en soepel wilt rijden met een laag toerental. Nu is er al heel veel en vaak, zo niet te vaak al geschreven over motortuning in het algemeen, toch hebben we juist gemeend om specifiek de kampeerautotuning nog eens nader te bekijken. En dat was niet helemaal zonder succes.

Wat doet een specialist? Die praat in eerste instantie niet over tunen, maar over fijn afstellen. Hij maakt gebruik van de fijnafstelling van de ECU, het zogeheten motormanagement. Deze Electronic Control Unit (ECU) zorgt ervoor dat uw motor niet op een gemiddelde is afgesteld, maar beter aansluit op uw wensen en rijgedrag.

U wilt onder alle omstandigheden prettig en soepel kunnen rijden, met op het juiste moment trekkracht, souplesse en een zo laag mogelijk brandstofverbruik. De ECU houdt onder meer toerental, motortemperatuur, aangezogen buitenlucht, toegevoegde brandstof en het aanwezige zuurstofgehalte bij. Op basis daarvan worden onder meer het verbrandingstijdstip, de hoeveelheid benodigde brandstof en andere zaken bepaald.

De moderne kampeerauto wordt verkocht in tal van landen, waar brandstof in samenstelling en kwaliteit kan verschillen. Ook wordt er per land anders omgegaan met bijvoorbeeld onderhoudsintervallen. Fabrikanten calculeren daarom veiligheidsmarges in om te voorkomen dat mindere brandstof, olie of onderhoud tot zware motorschade leidt. Het voortdurende streven naar zuinigere motoren en strengere milieunormen dwingt fabrikanten bovendien steeds preciezer met brandstoftoevoer en uitstoot om te gaan.

Ook luchttemperatuur, atmosferische druk en gemiddeld rijgedrag spelen een rol. In sommige landen wordt zelfs om fiscale redenen ingegrepen in de ECU-unit. De fabrikant kiest daarom voor een doorsnee balans. In West-Europa zijn brandstoffen en omstandigheden doorgaans goed. Daardoor kunnen veiligheidsmarges, zonder gevolgen voor de levensduur van de motor, binnen verantwoorde grenzen worden fijnafgesteld. Binnen die marges zit voldoende ruimte voor optimalisatie van uw kampeerauto. De veiligheidsmarges van de fabrikant worden bij een goede fijnafstelling niet overschreden.

Met een opdracht vanuit het verzekeringskanaal gingen wij op pad en testten wij verschillende tuners in de Benelux. Dat deden wij om twee redenen: om na te gaan of tuning kwaad kon om verzekeringstechnische redenen, en om te beoordelen of het daadwerkelijk zinvol is. Van de 28 geteste kampeerauto's vroegen we de eigenaren naar hun bevindingen en conclusies.

We kwamen tot een opvallend resultaat. Bij 4 geteste kampeerauto's was er op de testbank geen enkel resultaat merkbaar of meetbaar, terwijl er gemiddeld 600 euro was betaald. Bij 8 geteste kampeerauto's was het resultaat niet meer dan enkele pk's extra en nauwelijks meer meetbaar koppel. Bij 3 voertuigen gaven eigenaren aan dat hun kampeerauto getuned was, maar bij controle bleek al snel dat dit niet kon: deze oudere voertuigen beschikten niet over elektronische aansturing. De brandstofpomp bleek te zijn verdraaid. Dat leverde wel meer vermogen op, maar ook beduidend meer brandstofverbruik.

Er waren ook positieve resultaten. Overtuigend was dat 13 geteste kampeerauto's onafhankelijk van elkaar bij hetzelfde bedrijf waren geweest. Nieuwsgierig geworden door de verhalen van de kampeerautobezitters gingen wij onaangekondigd naar het bedrijf in Nederland. Al snel werd duidelijk met wie we te maken hadden: alles was keurig verzorgd en er werd helder uitgelegd wat motortuning, of zoals zij liever zeggen fijnafstelling, precies inhoudt. Ook werd duidelijk uitgelegd dat aanpassing zonder eigen testbank nooit een goede voertuig- of fijnafstelling kan zijn. Kijk voor meer informatie hier.

Conclusie over kampeerautotuning

Met dit artikel hebben we willen aantonen dat het tunen of fijnafstellen van een kampeerauto echt specialistenwerk moet zijn.

A. Een goede fijnafstelling moet door een specialist worden uitgevoerd.
B. Indien goed afgesteld volgens de normen van een goede tuner, hoeft dit geen nadelige gevolgen te hebben voor uw kampeerauto.

Een goede tuner schrijft en maakt zelf zijn programma's en test deze voortdurend op de testbank. Wij willen u de adresgegevens van dit Nederlandse bedrijf daarom niet onthouden.