Wij gingen op bezoek bij een van de betere kampeerauto(camper) tuners in de Benelux de Nederlandse firma Bullpower uit Dronten.

Heeft het zin om een Kampeerauto te tunen? en zou ja wat voor nut heeft het dan. op al deze vragen proberen wij u een eerlijk en objectief antwoord te geven.

Motortuning bij kampeerauto’s komt veel en steeds vaker voor, Ook de kampeerauto bezitter wil graag meer vermogen hebben maar ook zuiniger rijden. Enerzijds worden de kampeerauto’s steeds luxer en daarmee ook voller en zwaarder. En anderzijds wil men ook tijdens de vakanties lekker, soepel en ook zuiniger rijden.Zodra de eerste heuvels opduiken of de wind(tegen)opsteekt is alle vaart er vaak uit en gaat het brandstof verbruik flink omhoog.De opbouw op een standaard chassis is in veel gevallen te groot en te zwaar geworden oor alle extra’s en accessoires op de kampeerauto. Het gewicht en vaak ook het grote frontale oppervlak van de kampeerauto opbouw en de daarbij behorende hoge luchtweerstand maken het moeilijk om het tempo van het overige verkeer te volgen. Zeker als u rustig en soepel wilt rijden met een laag toerental.
Nu is er al heel veel en vaak, zo niet te vaak al geschreven over motortuning in het algemeen, toch hebben we juist gemeen om specifiek de kampeerauto tuning nog eens nader te bekijken.
En dat was niet helemaal zonder succes.

Wat doet nu een specialist, die praat in eerste instantie niet over tunen maar over het fijn afstellen. Hij maakt gebruik van de fijn afstelling van ECU,het zo geheten motormanagement ook wel de regelneef genoemd of wel Electronic Control Unit (ECU) zodat uw motor niet op een gemiddelde is afgesteld maar speciaal aan uw wensen en rijgedrag. U wilt immers onder alle omstandigheden prettig en soepel kunne rijden met op het juiste moment trekkracht souplesse en niet geheel onbelangrijk ook een laag brandstofverbruik. Deze ECU-unit houdt onder meer het toerental, de temperatuur van de motor bij en de aangezogen buitenlucht, de hoeveelheid toegevoegde brandstof en het aanwezige zuurstof gehalte ect.ect.Al deze gegevens worden door deze regelneef vergeleken en op grond daarvan ondermeer het verbrandingstijdstip ,de hoeveelheid benodigde brandstof en zo nog wat ander zaken bepaald. De moderne kampeerauto wordt natuurlijk verkocht in tal van landen waar telkens de branstof anders is van samenstelling en kwaliteit. daar naast wordt er in verschillende landen anders omgegaan met b.v. onderhoudsintervallen. Voor alle landen calculeert de fabrikant veiligheidsmarge in hij voorkomt daar mee dat bij mindere kwaliteit van brandsof, olie enz. geen zware schade kan ontstaan aan de motor. Het voordurende streven naar zuinige(re) motoren en de steeds strengere milieunormen met betrekking tot de uitstoot van uitlaatgassen dwingen de fabrikant steeds zuiniger met de aanvoer b.v. brandstof on te gaan. Ook zaken als luchttemperatuur, atmosferische druk en het gemiddelde rijgedrag spelen een rol. In een aantal landen wordt er zelfs om fiscale redenen ingegrepen in de ECU-unit de fabrikant kiest dan voor een doorsnee balans. In Europa en zeker in west Europa zijn de brandstoffen en omstandigheden goed denk aan brandstof onderhoudsintervallen enz. Hierdoor kunnen de veiligheidsmarges in deze landen zonder gevolgen van de levensduur van de motor worden afgesteld (fijnafstelling) Binnen deze marges zit voldoende ruimte voor een optimalisatie van uw kampeerauto. De veiligheidsmargers van de fabrikant worden niet overschreden met de fijnafstelling.Met een opdracht vanuit het verzekeringskanaal tinend wij op pad en testen we verschillende tuners in de Benelux, dit om een 2 tal redenen. Teneerste was het om na te gaan of het kwaad kon om verzekeringstechnische redenen en anderzijds om te weten of het ook daadwerkelijk zinvol is. Van de 28 geteste kampeerauto,s hebben we alle kampeerauto eigenaren gevraagd naar hun bevindingen en hun conclusies. We kwamen tot een verbijsterend resultaat. Bij 4 geteste kampeerauto’s was er op de testbank geen enkel resultaat merkbaar of meetbaar, wel hadden ze gemiddeld 600,00 euro betaald. Bij 8 geteste kampeerauto,s was het resultaat niet meer dan enkele pk’s meer en nagenoeg niet meer koppel meetbaar. Maar het meest in het oog springende was wel bij 3 geteste kampeerauto’s waarbij de eigenaren aangaven dat de kampeerauto,s getuned waren, maar bij controle bleek al snel dat dit waar kon zijn simpelweg omdat de auto, d niet over een elctroznische aansturing beschikten(wat oudere voertuigen) deze onder dus ook nooit getuned zijn. Wel vertelde ze wel meer vermogen hadden gekregen, na controle bleek dat de brandstofpomp hadden verdraaid hetgeen wel meer vermogen op lieverd maar ook beduidend veel meer brandstof kost.
Maar er waren ook positieve resultaten te melden. Overtuigend was echter wel dat er 13 geteste kampeerauto’s waren die alleen onafhankelijk van elkaar bij het zelfde bedrijf waren geweest, dus nieuwsgierig als we zijn en geworden door allen verhalen van de kampeerautobezitters wij onaangekondigd naar het bedrijf in Nederland. Al snel werdt ons duidelijk met wie we te maken kregen. alle s keurig verzorgd en het werd ons al snel duidelijk gemaakt wat nou precies motortuning of zoals ze zelf liever zeggen fijnafstelling ook werdt nog een fijntjes uitgelegd aanpassing zonder te beschikken over een eigen testbank nooit een goede tuig/fijnafstelling kan zijn.

Met dit artikel hebben we willen aantonen dat het tunen/fijnafselling van een kampeerauto
* A echt specialistenwerk moet zijn.
* B Indien goed afgesteld volgen de normen van een GOEDE TUNER geen enkel nadelig gevolg heeft of kan hebben voor uw kampeerauto. Een GOEDE TUNER schrijft en maakt zelf zijn eigen programma’s en test deze vorderend op de testbank.
Wij willen u met enige uitzondering u niet onthouden van de adres gegevens van dit Nederlandse bedrijf.

Bullpower
Vecht 14,
8253 PH Dronten.
www.bullpower.nl

2019-01-24T18:55:19+00:00