Tuning camping-car, sens ou non-sens ?

Lisez cet article CaravanRepair sur le réglage des camping-cars : est-ce une bonne idée ou du n’importe quoi ?. Si vous avez, suite à cela, des dommages ou une question, utilisez le formulaire afin que la demande puisse être évaluée correctement dès le départ.

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Réglage du camping-car. Nous sommes allés rendre visite à l'un des meilleurs accordeurs de camping-car (camping-car) du Benelux, la société néerlandaise Bullpower de Dronten.

La préparation du camping-car a-t-elle un sens ? Et si oui, à quoi ça sert ? À toutes ces questions, nous essayons de vous apporter une réponse honnête et objective.

Le réglage moteur ou la préparation de camping-car est de plus en plus fréquent. Le propriétaire d’un camping-car souhaite également avoir plus de puissance, mais aussi rouler de façon plus économique. D’une part, les camping-cars sont devenus de plus en plus luxueux, donc aussi plus complets et plus lourds. D’autre part, on veut aussi pouvoir rouler pendant les vacances agréablement, en douceur et de manière plus économique. Le tuning de camping-car pourrait alors constituer une solution. Dès que les premières côtes apparaissent ou que le vent (de face) se lève, toute l’allure disparaît souvent et la consommation de carburant augmente fortement. L’aménagement monté sur un châssis standard est, dans de nombreux cas, devenu trop grand et trop lourd à cause de toutes les options et accessoires ajoutés au camping-car. Le poids, et souvent aussi la grande surface frontale de l’aménagement du camping-car, ainsi que la résistance à l’air élevée qui en découle, rendent difficile le maintien du rythme du reste de la circulation. Surtout si vous souhaitez rouler tranquillement et en douceur à bas régime. Il y a déjà eu énormément de discussions et, souvent, sinon trop, écrits sur le tuning moteur en général. Pourtant, nous avons justement décidé d’examiner à nouveau de plus près le tuning de camping-car. Et cela n’a pas été sans succès.

Que fait un spécialiste ? Dans un premier temps, il ne parle pas de « tuning », mais de réglage fin. Il utilise le réglage fin de l’ECU, le système de gestion moteur, appelé « motormanagement ». Cette Electronic Control Unit (ECU) garantit que votre moteur n’est pas réglé sur une moyenne, mais qu’il correspond mieux à vos besoins et à votre style de conduite.

Vous souhaitez pouvoir rouler de façon agréable et souple, en toute circonstance, avec la traction nécessaire au bon moment, un maximum de souplesse et la consommation de carburant la plus faible possible. L’ECU surveille notamment le régime moteur, la température du moteur, l’air extérieur aspiré, la quantité de carburant ajoutée et la teneur en oxygène disponible. Sur cette base, entre autres, le moment d’allumage de la combustion, la quantité de carburant nécessaire et d’autres paramètres sont déterminés.

Le moderne camping-car est vendu dans de nombreux pays, où la composition et la qualité du carburant peuvent varier. De plus, selon les pays, la façon de gérer, par exemple, les intervalles d’entretien peut également être différente. Les fabricants calculent donc des marges de sécurité afin d’éviter qu’un carburant, une huile ou un entretien de moindre qualité ne provoquent de lourds dommages au moteur. La recherche constante de moteurs plus économiques et le durcissement des normes environnementales obligent en outre les fabricants à gérer toujours plus précisément l’alimentation en carburant et les émissions.

La température de l’air, la pression atmosphérique et le comportement moyen de conduite jouent également un rôle. Dans certains pays, des mesures sont même prises pour des raisons fiscales au niveau de l’unité ECU. Le fabricant choisit donc un équilibre « standard ». En Europe de l’Ouest, les carburants et les conditions sont généralement favorables. Il est donc possible d’ajuster les marges de sécurité, sans conséquences pour la durée de vie du moteur, à l’intérieur de limites raisonnables. Dans ces marges, il y a suffisamment de place pour optimiser votre camping-car. Avec un réglage précis, les marges de sécurité du fabricant ne sont pas dépassées.

Avec une mission provenant du secteur des assurances, nous sommes partis sur la route et avons testé différents tuners dans le Benelux. Nous l’avons fait pour deux raisons : vérifier si le tuning pouvait être néfaste pour des raisons techniques liées à l’assurance, et évaluer s’il est réellement utile. Parmi les 28 camping-cars testés, nous avons demandé aux propriétaires leurs observations et leurs conclusions.

Nous sommes arrivés à un résultat particulièrement frappant. Sur un banc d’essai, sur 4 camping-cars testés, aucun résultat n’a été constaté ni mesuré, alors qu’en moyenne 600 euros avaient été payés. Pour 8 camping-cars testés, le résultat ne dépassait pas quelques chevaux supplémentaires et le couple augmentait à peine, au point d’être à peine mesurable. Sur 3 véhicules, les propriétaires indiquaient que leur camping-car avait été optimisé, mais lors du contrôle, il est rapidement apparu que ce n’était pas possible : ces véhicules plus anciens ne disposaient pas d’une commande électronique. La pompe à carburant s’était révélée avoir été réglée de travers. Cela a certes généré plus de puissance, mais aussi sensiblement plus de consommation de carburant.

Il y avait également des résultats positifs. Ce qui a été convaincant, c’est que 13 camping-cars testés avaient été passés, de manière indépendante les uns des autres, dans la même entreprise. Devenus curieux grâce aux récits des propriétaires de camping-cars, nous nous sommes rendus sur place, sans annoncer notre visite, dans l’entreprise aux Pays-Bas. Très vite, il est apparu clairement à qui nous avions affaire : tout était soigneusement pris en charge et on nous a expliqué de manière claire ce que recouvre la préparation du moteur, ou comme ils préfèrent l’appeler, le réglage fin. Il a également été expliqué clairement qu’une adaptation sans banc d’essai propre ne peut jamais être un bon réglage du véhicule ou du réglage fin. Pour plus d’informations, cliquez ici.

Conclusion sur le tuning de camping-car

Avec cet article, nous avons voulu démontrer que le réglage ou le tuning d’un camping-car doit réellement être l’affaire de spécialistes.

A. Un bon réglage fin doit être effectué par un spécialiste.
B. Si elle est correctement réglée selon les normes d’un bon technicien, cela ne devrait pas avoir de conséquences néfastes pour votre camping-car.

Un bon tuner écrit et fabrique lui-même ses programmes et les teste en permanence sur un banc de test. Nous ne voulons donc pas vous priver des coordonnées de cette entreprise néerlandaise.