¿Qué hay de Jurídico?
Como distribuidor de caravanas, sin duda tiene que lidiar con las facturas impagas de sus clientes.
¿Qué hay de Jurídico? Por ejemplo, clientes que no te pagan por trabajos de reparación en su caravana o autocaravana que has realizado!
Desafortunadamente, sucede más a menudo de lo deseado:
Afortunadamente, está regulado por ley que sus clientes deben pagar por los servicios prestados, pero si esto no sucede, es más inteligente subcontratar su(s) reclamo(s).
Sres. Lucien Ridderbroek de e-Legal abogados de cobro de deudas explica en qué pensar.
Nuestro consejo; En primer lugar envíe un recordatorio de pago y/o demanda a su nombre. Es más amigable hacer este tipo de cartas en su propio membrete que directamente en el membrete de un abogado de cobro de deudas.
Después de todo, honestamente puede darse el caso de que un pago haya terminado accidentalmente en la pila proverbial y que la gente se haya olvidado de pagar”.
Pero si los pagos aún no se reciben después de repetidas solicitudes, aún es más inteligente entregar un reclamo. Ciertamente, si prevalece el sentimiento de que 'algo no está bien', es bueno no esperar demasiado antes de actuar.
Abogados de cobro de deudas de E-Legal están especializados en esta materia y tienen una altísima tasa de éxito de 93%. Cuando llamamos a un cliente, le preguntamos específicamente sobre ciertos asuntos. En tal conversación señalamos el llamado banderas rojas, a menudo mucho antes de que un cliente lo vea por sí mismo. Debido a nuestra especialización en la ley de cobro de deudas, sabemos si se necesita una acción inmediata si detectamos señales de, por ejemplo, una bancarrota inminente”.
Sin cura sin paga
“Nuestra oficina trabaja sobre la base de sin cura sin paga,”, concluye Ridderbroek. Esto significa que solo se nos paga cuando la reclamación se ha cobrado con éxito. ¡Esto nos mantiene alerta como equipo y garantiza el máximo esfuerzo de nuestra parte!
Incluso a la corte
Tan pronto como subcontrate una cobranza, e-Legal se pondrá a trabajar para usted. La ventaja de los abogados de cobro de deudas es que pueden ejercer mucha más presión. En los Países Bajos, por ejemplo, existe una diferencia esencial entre un abogado de cobro de deudas y una agencia de cobro de deudas: el primero puede litigar en todos los casos, tener un juicio anticipado adjunto y posiblemente presentar una solicitud de quiebra. A agencia de cobros no puede hacer esto y lo ayudará principalmente con los primeros pasos del proceso, es decir, exigir el pago extrajudicialmente. Cuando se vuelve más complejo o tienes una reclamación de más de 25.000 euros, casi siempre necesitas un abogado para probar tu caso en los tribunales.
¿Quieres más información sobre la situación legal? o si tienes un caso en el que un deudor no paga, puedes visitar la web de abogados de cobranza e-Legal donde también puedes presentar una cobranza directamente. Si lo hace en días laborables antes de las 16 horas, citaremos a su moroso a pagar ese mismo día.
Abogados de cobro de deudas de E-Legal
Si tiene alguna pregunta al respecto, póngase en contacto con info@caravanrepair.eu. O comunicarse al 0321-324425.
Formación Técnico Caravana
Siga la formación de un técnico de caravanas en CaravanRepair®
Reparar una caravana es algo que implica bastante trabajo.
En CaravanRepair® ha venido al lugar correcto para una reparación profesional de su caravana. Por lo tanto, es bueno echar un vistazo a lo que podemos hacer por usted en esta área. Pero, en CaravanRepair® ofrecemos más que solo reparaciones. También puedes realizar un curso de formación de técnico de caravanas con nosotros. Disponemos de un centro de formación en el que formadores altamente experimentados están preparados para ayudarle a convertirse también en técnico de caravanas. Formamos mecánicos en la reparación de paredes perfiladas de caravanas.
La tecnología de las caravanas es cada vez más compleja y complicada, y también se utilizan una y otra vez otras técnicas nuevas, por ejemplo, para pegar e instalar otros materiales en las paredes de las caravanas.
También vemos que las aseguradoras se preocupan cada vez más de que se reparen los daños en las caravanas. Esto ahorra costes y prolonga la vida útil de una caravana. Entonces no hay necesidad de instalar una pared de caravana completamente nueva y se evita el riesgo de fugas. Un buen técnico de caravanas sabe lo que hace falta para realizar una reparación perfecta. ¡Haga clic aquí para más información!
En el centro de formación CaravanRepair® ha venido al lugar adecuado para la formación profesional.
Formamos mecánicos en la reparación de paredes perfiladas de caravanas. El curso de reparación de paredes de caravanas (básico) está destinado a personas que están involucradas o quieren mantenerse al día con las reparaciones de caravanas. Se requiere cierta experiencia en la reparación de paredes para el entrenamiento de reparación de paredes de caravanas (avanzado). La formación en reparación de paredes de caravanas (miniestructura) está dirigida a personas que ya tienen varios años de experiencia en la reparación de caravanas.En esta formación se utilizan productos y técnicas especiales, aunque requiere cierto nivel. echa un vistazo aquí para más información. ¿Interesado? Rellena el formulario de contacto y nos pondremos en contacto contigo lo antes posible.
NOTICIAS
¡Noticias! ¡Con la Caravana en vacaciones de invierno!
Novedad: para usted, si se va de vacaciones de invierno con un remolque o una caravana, los neumáticos de invierno no son obligatorios en principio, pero se recomiendan urgentemente por razones de seguridad. Entonces, si se va de vacaciones de invierno con la caravana, ¡sin duda es recomendable equipar su caravana con los neumáticos adecuados!
Noticia: los países en los que está oficialmente obligado a utilizar neumáticos de invierno en todo el territorio nacional son;
Alemania, Austria, Suiza, Finlandia, Noruega y Luxemburgo. Conducir en estos países sin neumáticos de invierno corre el riesgo de multas elevadas. Conducir sin neumáticos de invierno y te involucras en un accidente? Luego, en algunos países, usted será totalmente responsable con todas las consecuencias que eso conlleva. En los Alpes franceses e Italia solo es obligatorio en determinadas zonas. El uso de neumáticos de invierno también es obligatorio en Alemania si hay hielo, nieve, aguanieve y hielo negro. Eso se aplica a todas las ruedas., así también el tuyo autocaravana y caravana. Si sale a la carretera con neumáticos de verano en condiciones invernales, corre el riesgo de multas elevadas. Se ve como un obstáculo para el tráfico con consecuencias peligrosas. Además, es posible que su seguro no cubra ningún daño o responsabilidad en los que incurra si se ve involucrado en un accidente sin neumáticos de invierno.
Reglas, multas y obligaciones
A veces se aplican otras normas de tráfico en el extranjero que las que conocemos en los Países Bajos. La novedad es, por ejemplo, que como conductor que lleva gafas en España, ¿siempre debe llevar gafas de repuesto? Y los importes de las multas a veces son mucho más altos que en los Países Bajos. En Noruega pagarás 1012,89 € (10.200 NOK) como último recurso si pisas demasiado el acelerador, lo que resultará en un caso penal y la inhabilitación para conducir. ¿Y quién en Italia con neumáticos de invierno conduciendo en el período de verano, se arriesga a una multa de al menos 500 € y un máximo de 1.900 €. Para evitar multas innecesarias o situaciones difíciles, es recomendable informarse brevemente antes de la salida sobre las principales diferencias en el tráfico extranjero.
Conducir en las montañas
Tan pronto como pasas la frontera holandesa, el paisaje cambia rápidamente. Las colinas proporcionan un ajuste en su estilo de conducción. Donde en los Países Bajos es mejor conducir en quinta marcha a 80 kilómetros por hora, no te va bien en un paisaje montañoso. Tienes que viajar en las montañas. Cuando pisa el acelerador, el automóvil aún debería poder acelerar. Si esto no es posible, vuelva a cambiar. De lo contrario, el motor se sobrecargará y se puede sobrecalentar, especialmente si el automóvil está en, en o por encima de la carga útil máxima. Para andar cuesta abajo, una marcha baja es la mejor opción. Cuando quita el pie del acelerador, el automóvil debe reducir la velocidad por sí solo. No es necesario aplicar continuamente los frenos y esto evita daños en el sistema de frenos.
Herramientas obligatorias Europa
News, a diferencia de los Países Bajos, en la mayoría de los países (del sur) de Europa se aplican requisitos estrictos para la equipo de seguridad en el coche. Además de un triángulo de advertencia, a veces se requiere un botiquín de primeros auxilios, chalecos de seguridad para todos los ocupantes, lámparas de repuesto, una prueba de alcohol y un extintor de incendios. Estas herramientas y otros elementos importantes que pueda necesitar durante las vacaciones en coche deben guardarse en un lugar de fácil acceso. Eso no está en esa bolsa en algún lugar en la parte trasera de la cajuela debajo de todas esas bolsas grandes y negras. Si alquila un automóvil en el extranjero con un número de registro del propio país, a veces se aplican otras obligaciones. Consulte siempre los requisitos aplicables con la empresa de alquiler.
Comprobar la presión de los neumáticos
Verifique la presión de los neumáticos después de cargar completamente el automóvil: para una mejor adherencia a la carretera y economía de combustible, debe aumentarse cuando el automóvil está muy cargado. Cuanto más flojos sean los neumáticos, más combustible se consume durante el viaje. Pero también asegúrese de que la tensión no sea demasiado alta, porque eso puede provocar un reventón y menos agarre en la carretera. Y eso es peligroso. La presión correcta de los neumáticos difiere según el automóvil. En una pegatina en el marco de la puerta, el sol o la válvula de combustible hay (probablemente) una pegatina que indica la presión correcta de los neumáticos para su automóvil.
¡España!
¿Sabías que las reglas en España para adelantar ciclistas son muy diferentes a, por ejemplo, en los Países Bajos? En España, los ciclistas disfrutan de una protección extra y solo se puede adelantar a ciclistas si existe una distancia mínima de un metro y medio entre el motorista y el ciclista. Por lo general, se aplica estrictamente. Si no cumple con esta regla, corre el riesgo de recibir una multa considerable. También a diferencia de los Países Bajos, si planea transportar su bicicleta en el portabicicletas de su automóvil, debe estar provisto de un letrero extra cuadrado de 50 centímetros con 4 franjas rojas y blancas.
¿Almacenar una caravana en el extranjero?
Asegúrate de tener un buen y adecuado seguro de caravana o autocaravana que también asegure tu caravana o autocaravana en el extranjero, incluso si la caravana permanece más de 180 días. Para obtener más información, visite el sitio web CaravanRepair.eu. haga clic aquí para nuestro seguro de caravana!
Tuning de autocaravanas, ¿sentido o tontería?
Tuning Campista. Fuimos a visitar a uno de los mejores sintonizadores de camper (camper) del Benelux, la firma holandesa Bullpower de Dronten.
¿Tiene sentido la afinación de la autocaravana? y si es así cuál es el uso. Intentamos darte una respuesta honesta y objetiva a todas estas preguntas.
Motor tuning o camper tuning es común y cada vez más común El dueño de una autocaravana también quiere tener más potencia, pero también conducir de manera más económica. Por un lado, las autocaravanas son cada vez más lujosas y, por lo tanto, también más completas y pesadas. Por otro lado, la gente también quiere una conducción agradable, suave y más económica durante las vacaciones, por lo que el ajuste de la autocaravana podría ser una solución. Tan pronto como aparecen las primeras colinas o el viento se levanta (en contra), a menudo se pierde todo el impulso y el consumo de combustible aumenta considerablemente.La construcción en un chasis estándar es en muchos casos demasiado grande y pesada para todos los extras y accesorios de la caravana. El peso y, a menudo, también la gran superficie frontal de la construcción de la autocaravana y la alta resistencia del aire asociada hacen que sea difícil seguir el ritmo del resto del tráfico. Especialmente si desea conducir de forma silenciosa y suave a baja velocidad.
Ya se ha escrito mucho y, a menudo, si no demasiado, sobre el tuning de motores en general, pero tenemos en común examinar más de cerca el tuning de autocaravanas específicamente.
Y eso no fue del todo sin éxito.
Qué hace ahora un especialista, que inicialmente no habla de afinación sino de afinación fina. Utiliza el ajuste fino de la ECU, la llamada gestión del motor, también llamada primo de control o Unidad de control electrónico (ECU) para que su motor no esté ajustado a un promedio, sino específicamente a sus deseos y comportamiento de conducción. Después de todo, desea poder conducir de manera agradable y suave en todas las circunstancias, con potencia de tracción en el momento adecuado, flexibilidad y, no sin importancia, bajo consumo de combustible. Esta unidad ECU realiza un seguimiento de, entre otras cosas, la velocidad, la temperatura del motor y la entrada de aire exterior, la cantidad de combustible añadido y el contenido de oxígeno presente, etc., determina la cantidad de combustible necesaria, etc. Por supuesto, la furgoneta camper moderna se vende en muchos países donde varía la composición y la calidad del combustible. además, diferentes países se ocupan de los intervalos de mantenimiento, por ejemplo. El fabricante calcula un margen de seguridad para todos los países, evitando así daños graves al motor si la calidad del combustible, aceite, etc. es inferior. La búsqueda constante de motores más económicos y las normas medioambientales cada vez más estrictas con respecto a las emisiones de escape están obligando al fabricante a ser cada vez más económico con el suministro, por ejemplo, de combustible. Cosas como la temperatura del aire, la presión atmosférica y el comportamiento de conducción promedio también juegan un papel. En varios países, la unidad ECU incluso se interviene por motivos fiscales, el fabricante opta entonces por un equilibrio medio. En Europa y ciertamente en Europa Occidental, los combustibles y las condiciones son buenas, piense en los intervalos de mantenimiento del combustible, etc.. Esto permite ajustar los márgenes de seguridad en estos países sin consecuencias en la vida útil del motor (ajuste fino). hay espacio suficiente para una optimización de su autocaravana. Los márgenes de seguridad del fabricante no se superan con el ajuste fino.Con un pedido del canal de seguros, salimos y probamos varios sintonizadores en el Benelux, por 2 razones. En primer lugar, fue para averiguar si podría causar algún daño por razones de seguro y, en segundo lugar, para averiguar si realmente tiene sentido. De las 28 autocaravanas evaluadas, preguntamos a todos los propietarios de autocaravanas sobre sus hallazgos y sus conclusiones. Llegamos a un resultado asombroso. No se notaron ni se pudieron medir resultados en el banco de pruebas con 4 autocaravanas probadas, pero habían pagado una media de 600,00 euros. Con 8 autocaravanas probadas, el resultado no fue más que unos pocos caballos de fuerza más y casi ningún par motor medible. Pero lo más llamativo fue en 3 campers probados donde los dueños indicaron que los campers habían sido tuneados, pero al comprobarlo pronto resultó que esto podía ser cierto simplemente porque el auto no tenía control electrónico (que vehículos más antiguos) estos por lo tanto, nunca han sido sintonizados. Sí dijo que habían recibido más potencia, después de verificar que la bomba de combustible se había torcido, lo cual es más potencia, pero también cuesta mucho más combustible.
Pero también hubo resultados positivos para informar. Sin embargo, fue convincente que había 13 autocaravanas probadas que solo habían estado independientemente entre sí en la misma empresa, tan curiosos como somos y convertidos por todas las historias de los propietarios de la autocaravana, fuimos sin anunciarnos a la empresa en los Países Bajos. . Pronto nos quedó claro con quién estábamos tratando. todo se arregló cuidadosamente y pronto nos quedó claro qué es exactamente el ajuste del motor o, como prefieren decir ellos mismos, el ajuste fino, también un ajuste finamente explicado sin tener su propio banco de pruebas nunca puede ser un buen arnés / ajuste fino . ¡Vea aquí para más información!
Con este artículo queríamos demostrar que la puesta a punto/puesta a punto de una autocaravana
* Debe ser un verdadero trabajo de especialista.
* B Si se ajusta correctamente, seguir los estándares de un BUEN SINTONIZADOR no tendrá ni puede tener ningún efecto adverso en su caravana. UN BUEN SINTONIZADOR escribe y crea sus propios programas y los prueba en el banco de pruebas.
Con una excepción, no queremos ocultarle los detalles de la dirección de esta empresa holandesa. ¿Necesitas más información?
potencia de toro
pelea 14,
8253 PH Drontén.
www.bullpower.nl
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