Hoe zit het Juridisch?
Als caravandealer heeft u ongetwijfeld ook wel eens te maken met onbetaalde facturen van uw klanten.
Hoe zit het Juridisch? Klanten die bijvoorbeeld u niet betalen voor reparatiewerkzaamheden aan hun caravan of camper die u heeft uitgevoerd!
Helaas komt het vaker voor dan gewenst:
Gelukkig is bij wet geregeld dat uw afnemers moeten betalen voor geleverde diensten, maar wanneer dit niet gebeurt dan doet u er toch verstandiger aan uw vordering(en) uit te besteden.
Mr. Lucien Ridderbroek van e-Legal incasso advocaten legt uit waaraan u dan moet denken.
Ons advies; stuur allereerst uit eigen naam een betalingsherinnering en/of aanmaning. Het komt vriendelijker over dit soort brieven op uw eigen briefpapier te doen, dan meteen op het briefpapier van een incasso advocaat.
Het kan namelijk oprecht zo zijn dat een betaling per abuis tussen de spreekwoordelijke stapel terecht is gekomen en dat men vergeten is te betalen.”
Maar wanneer na herhaaldelijke verzoeken betaling(en) nog steeds uitblijven, is het toch verstandiger een vordering uit handen te geven. Zeker als het gevoel overheerst dat er ‘iets niet klopt’, is het goed om niet te lang te wachten om in actie te komen.
E-Legal incasso advocaten zijn gespecialiseerd in deze materie en hebben een zeer hoog slagingspercentage van 93%. Als wij een klant bellen, dan vragen wij specifiek naar bepaalde zaken. Wij signaleren in zo’n gesprek de zogenaamde red flags, vaak ver voordat een klant deze zelf ziet. Door onze specialisatie in incassorecht weten wij of er direct actie nodig is als we signalen oppikken van bijvoorbeeld een dreigend faillissement.”
No cure no pay
“Ons kantoor werkt op basis van no cure no pay,” sluit Ridderbroek af. Dat betekent dat wij pas worden betaald wanneer de vordering succesvol is geïncasseerd. Dat houdt ons als team scherp en zorgt voor een maximale inzet van onze kant!
Zelfs tot in de rechtbank
Zodra u een incasso uit handen geeft, gaat e-Legal voor u aan de slag. Het voordeel van incasso advocaten is dat zij veel meer pressie kunnen uitoefenen. Zo is er in Nederland een wezenlijk verschil tussen enerzijds een incasso advocaat en anderzijds een incassobureau: de eerste kan procederen in alle zaken, conservatoir beslag laten leggen en eventueel een faillissementsaanvraag doen. Een incassobureau kan dit niet en zal u vooral helpen met de eerste stappen in het proces, namelijk het buiten rechte tot betaling sommeren. Wanneer het complexer wordt of u een vordering van boven de 25.000 euro heeft, dan heeft u vrijwel altijd een advocaat nodig om in rechte uw gelijk te halen.
Wilt u meer informatie over hoe zit het juridisch? of heeft u een zaak waarin een debiteur niet betaalt, dan kunt u terecht op de website van e-Legal incasso advocaten waar u ook direct een incasso kunt indienen. Doet u dat op werkdagen voor 16.00 uur, dan sommeren wij uw wanbetaler diezelfde dag nog tot betaling..
Heeft u hierover vragen neem contact op info@caravanrepair.eu. Of neem contact op met 0321-324425.
Opleiding Caravantechnicus
Een opleiding tot caravantechnicus volgen bij CaravanRepair®
Het repareren van een caravan is iets waar behoorlijk wat werk bij komt kijken.
Bij CaravanRepair® bent u aan het juiste adres voor een professionele reparatie van uw caravan. Het is dan ook goed om eens bij ons te kijken wat wij op dit gebied allemaal voor u kunnen betekenen. Maar, we bieden bij CaravanRepair® meer dan alleen maar reparaties. U kunt bij ons namelijk ook een opleiding tot caravantechnicus volgen. We hebben een opleidingscentrum waar zeer ervaren trainers klaarstaan om u te helpen ook caravantechnicus te worden. Wij leiden monteurs op in herstel van geprofileerde caravanwanden.
De caravantechniek wordt steeds complexer en ingewikkelder, ook worden er steeds weer andere en nieuwe technieken toegepast in b.v. het verlijmen en het plaatsen van b.v. andere materialen van caravanwanden.
We zien dat ook verzekeraars steeds vaker toezien dat schade aan caravans gerepareerd wordt. Dit werkt kostenbesparend en verlengt de levensduur van een caravan. Er hoeft dan geen hele nieuwe caravanwand geplaatst te worden en het risico van lekkage wordt daarbij voorkomen. Een goede caravantechnicus weet wat er allemaal bij komt kijken om een perfecte reparatie uit te kunnen voeren. Klik hier voor meer informatie!
In het CaravanRepair® opleidingscentrum bent u aan het juiste adres voor een professionele opleiding.
Wij leiden monteurs op in herstel van geprofileerde caravanwanden. De opleiding caravanwand herstel (basis) is bestemd voor personen die zich bezighouden of willen gaan houden met caravan reparaties. Voor de opleiding caravanwand herstel (gevorderden) is enige ervaring in wandherstel een vereiste. De opleiding caravanwand herstel (ministructuur) is bestemd voor personen die al enige jaren ervaring hebben in caravan reparatie, in deze opleiding wordt gebruik gemaakt van speciale producten en technieken, dit vereist wel enig niveau. kijk ook eens voor meer informatie hier. Interesse gewekt? Vul het contact formulier in en wij nemen zo snel mogelijk contact met u op.
NIEUWS
Nieuws! Met de Caravan op wintervakantie!
Nieuws: voor u als u met de aanhangwagen en of een caravan op wintervakantie gaat dan zijn in principe winterbanden niet verplicht, maar om veiligheidsredenen worden ze dringend aanbevolen. Ga je dus met de caravan op wintervakantie dan is het zeker raadzaam om je caravan goed uit te rusten met de juiste banden!
Nieuws: de landen waar je officieel verplicht bent om in het hele land de winterbanden te gebruiken zijn;
Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Finland, Noorwegen en Luxemburg. In deze landen rijden zonder winterbanden dan riskeer je hoge boetes. Rijden zonder winterbanden en je raakt betrokken bij een ongeval? Dan wordt je in sommige landen volledig aansprakelijk gesteld met alle gevolgen vandien. In de Franse Alpen en Italië is het alleen verplicht in bepaalde zones. Ook het gebruik van winterbanden in Duitsland ia al verplicht als er sprake is van ijs, sneeuw, natte sneeuw en ijzel. Dat geldt voor alle wielen, dus ook die van je camper en caravan. Als je in winterse omstandigheden de weg op gaat met zomerbanden riskeer je hoge boetes. Het wordt gezien als een belemmer van het verkeer met gevaarlijke gevolgen. Bovendien kan het gebeuren dat je verzekering de eventuele opgelopen schade of aansprakelijkheid niet dekt als je betrokken raakt bij een ongeval zonder winterbanden.
Regels, boetes en verplichtingen
In het buitenland gelden soms andere verkeersregels dan die we in Nederland kennen. Nieuws is bijvoorbeeld dat je als brildragende bestuurder in Spanje altijd een reservebril bij je moet hebben? En de bedragen voor bekeuringen zijn soms veel hoger dan in Nederland. In Noorwegen betaal je in het uiterste geval € 1012,89 (10.200 NOK) als je het gaspedaal te hard intrapt, met een strafzaak en ontzegging tot rijbevoegdheid tot gevolg. En wie in Italië met winterbanden rondrijdt in de zomerperiode, riskeert een bekeuring van minimaal € 500,- en maximaal € 1.900,-. Om onnodige bekeuringen of lastige situaties te voorkomen, is het raadzaam om je voor vertrek kort in te lezen over de grootste verschillen in het buitenlandse verkeer.
Rijden in de bergen
Zodra je de Nederlandse grens passeert, verandert al snel het landschap. Heuvels zorgen voor een aanpassing in jouw rijstijl. Waar je in Nederland al met 80 kilometer per uur het best in de vijfde versnelling kunt rijden, doe je daar in een heuvelachtig landschap geen goed aan. In de bergen moet je toeren maken. Als je het gas intrapt, moet de auto nog kunnen versnellen. Kan dit niet, schakel dan terug. De motor wordt anders te zwaar belast en kan oververhit raken – helemaal als de auto tegen, op of over het maximale laadgewicht zit. Voor bergaf rijden is een lage versnelling de beste keus. Als je je voet van het gas haalt, moet de auto uit zichzelf vaart minderen. Continu op de rem trappen is zo niet nodig en dat voorkomt schade aan het remsysteem.
Verplichte tools Europa
Nieuws, anders dan in Nederland gelden in de meeste (Zuid-)Europese landen strenge eisen voor de veiligheidsuitrusting in de auto. Naast een gevarendriehoek zijn soms ook een verbanddoos, veiligheidshesjes voor alle inzittenden, reservelampjes, een alcoholtest en een brandblusser verplicht. Deze tools en andere belangrijke spullen die je tijdens de autovakantie misschien nodig hebt, moet je op een goed bereikbare plaats leggen. Dat is dus niet in die ene tas ergens achter in de kofferbak onder al die zwarte, grote tassen. Als je in het buitenland een auto huurt met een kenteken van het land zelf, gelden soms andere verplichtingen. Vraag de geldende eisen altijd na bij het verhuurbedrijf.
Bandenspanning controleren
Controleer ná het volladen van de auto hoe de bandenspanning is: voor een betere wegligging en brandstofbesparing moet die worden verhoogd wanneer de auto zwaar wordt beladen. Hoe slapper de banden, hoe meer brandstof er verbruikt wordt tijdens de rit. Maar zorg er ook voor dat de spanning niet te hoog is, want dat kan weer zorgen voor een klapband en minder grip op de weg. En dat is gevaarlijk. De juiste bandenspanning verschilt per auto. Op een sticker in de deurpost, zonne- of brandstofklep zit (waarschijnlijk) een sticker waarop de juiste bandenspanning voor jouw auto staat.
Spanje!
Wist u dat de regels in Spanje voor het passeren van fietsers heel anders zijn dan bijvoorbeeld in Nederland. In Spanje genieten de fietsers extra bescherming en mag je de fietsers alleen passeren als er minimaal anderhalve meter afstand tussen de automobilist en de fietser zit. Er wordt over het algemeen streng op toegezien. Hou je je niet aan deze regel dan riskeer je een flinke boete. Ook een anders dan in Nederland is, als je van plan bent om je fiets te vervoeren op de fietsdragen van je auto deze dan voorzien moeten zijn van een extra vierkant bord van 50 centimeter met 4 rode en witte strepen.
Caravan stallen in het buitenland?
Zorg voor een goede en passende caravan of camperverzekering die uw caravan of camper ook in het buitenlandverzekerde ook al blijft de caravan langer dan 180 dagen. kijk voor meer informatie op de site van CaravanRepair.eu. klik hier voor onze caravanverzekering!
Kampeerautotuning, zin of onzin ?
Kampeerautotuning. Wij gingen op bezoek bij een van de betere kampeerauto(camper) tuners in de Benelux de Nederlandse firma Bullpower uit Dronten.
Heeft het zin Kampeerautotuning? en zou ja wat voor nut heeft het dan. op al deze vragen proberen wij u een eerlijk en objectief antwoord te geven.
Motortuning of kampeerautotuning komt veel en steeds vaker voor, Ook de kampeerauto bezitter wil graag meer vermogen hebben maar ook zuiniger rijden. Enerzijds worden de kampeerauto’s steeds luxer en daarmee ook voller en zwaarder. En anderzijds wil men ook tijdens de vakanties lekker, soepel en ook zuiniger rijden kampeerautotuning zou dan een oplossing kunnen zijn. Zodra de eerste heuvels opduiken of de wind(tegen)opsteekt is alle vaart er vaak uit en gaat het brandstof verbruik flink omhoog.De opbouw op een standaard chassis is in veel gevallen te groot en te zwaar geworden oor alle extra’s en accessoires op de kampeerauto. Het gewicht en vaak ook het grote frontale oppervlak van de kampeerauto opbouw en de daarbij behorende hoge luchtweerstand maken het moeilijk om het tempo van het overige verkeer te volgen. Zeker als u rustig en soepel wilt rijden met een laag toerental.
Nu is er al heel veel en vaak, zo niet te vaak al geschreven over motortuning in het algemeen, toch hebben we juist gemeen om specifiek de kampeerautotuning nog eens nader te bekijken.
En dat was niet helemaal zonder succes.
Wat doet nu een specialist, die praat in eerste instantie niet over tunen maar over het fijn afstellen. Hij maakt gebruik van de fijn afstelling van ECU,het zo geheten motormanagement ook wel de regelneef genoemd of wel Electronic Control Unit (ECU) zodat uw motor niet op een gemiddelde is afgesteld maar speciaal aan uw wensen en rijgedrag. U wilt immers onder alle omstandigheden prettig en soepel kunne rijden met op het juiste moment trekkracht souplesse en niet geheel onbelangrijk ook een laag brandstofverbruik. Deze ECU-unit houdt onder meer het toerental, de temperatuur van de motor bij en de aangezogen buitenlucht, de hoeveelheid toegevoegde brandstof en het aanwezige zuurstof gehalte ect.ect.Al deze gegevens worden door deze regelneef vergeleken en op grond daarvan ondermeer het verbrandingstijdstip ,de hoeveelheid benodigde brandstof en zo nog wat ander zaken bepaald. De moderne kampeerauto wordt natuurlijk verkocht in tal van landen waar telkens de branstof anders is van samenstelling en kwaliteit. daar naast wordt er in verschillende landen anders omgegaan met b.v. onderhoudsintervallen. Voor alle landen calculeert de fabrikant veiligheidsmarge in hij voorkomt daar mee dat bij mindere kwaliteit van brandsof, olie enz. geen zware schade kan ontstaan aan de motor. Het voordurende streven naar zuinige(re) motoren en de steeds strengere milieunormen met betrekking tot de uitstoot van uitlaatgassen dwingen de fabrikant steeds zuiniger met de aanvoer b.v. brandstof on te gaan. Ook zaken als luchttemperatuur, atmosferische druk en het gemiddelde rijgedrag spelen een rol. In een aantal landen wordt er zelfs om fiscale redenen ingegrepen in de ECU-unit de fabrikant kiest dan voor een doorsnee balans. In Europa en zeker in west Europa zijn de brandstoffen en omstandigheden goed denk aan brandstof onderhoudsintervallen enz. Hierdoor kunnen de veiligheidsmarges in deze landen zonder gevolgen van de levensduur van de motor worden afgesteld (fijnafstelling) Binnen deze marges zit voldoende ruimte voor een optimalisatie van uw kampeerauto. De veiligheidsmargers van de fabrikant worden niet overschreden met de fijnafstelling.Met een opdracht vanuit het verzekeringskanaal tinend wij op pad en testen we verschillende tuners in de Benelux, dit om een 2 tal redenen. Teneerste was het om na te gaan of het kwaad kon om verzekeringstechnische redenen en anderzijds om te weten of het ook daadwerkelijk zinvol is. Van de 28 geteste kampeerauto,s hebben we alle kampeerauto eigenaren gevraagd naar hun bevindingen en hun conclusies. We kwamen tot een verbijsterend resultaat. Bij 4 geteste kampeerauto’s was er op de testbank geen enkel resultaat merkbaar of meetbaar, wel hadden ze gemiddeld 600,00 euro betaald. Bij 8 geteste kampeerauto,s was het resultaat niet meer dan enkele pk’s meer en nagenoeg niet meer koppel meetbaar. Maar het meest in het oog springende was wel bij 3 geteste kampeerauto’s waarbij de eigenaren aangaven dat de kampeerauto,s getuned waren, maar bij controle bleek al snel dat dit waar kon zijn simpelweg omdat de auto, d niet over een elctroznische aansturing beschikten(wat oudere voertuigen) deze onder dus ook nooit getuned zijn. Wel vertelde ze wel meer vermogen hadden gekregen, na controle bleek dat de brandstofpomp hadden verdraaid hetgeen wel meer vermogen op lieverd maar ook beduidend veel meer brandstof kost.
Maar er waren ook positieve resultaten te melden. Overtuigend was echter wel dat er 13 geteste kampeerauto’s waren die alleen onafhankelijk van elkaar bij het zelfde bedrijf waren geweest, dus nieuwsgierig als we zijn en geworden door allen verhalen van de kampeerautobezitters wij onaangekondigd naar het bedrijf in Nederland. Al snel werd ons duidelijk met wie we te maken kregen. alle s keurig verzorgd en het werd ons al snel duidelijk gemaakt wat nou precies motortuning of zoals ze zelf liever zeggen fijnafstelling ook werdt nog een fijntjes uitgelegd aanpassing zonder te beschikken over een eigen testbank nooit een goede tuig/fijnafstelling kan zijn. Kijk voor meer informatie hier!
Met dit artikel hebben we willen aantonen dat het tunen/fijnafselling van een kampeerauto
* A echt specialistenwerk moet zijn.
* B Indien goed afgesteld volgen de normen van een GOEDE TUNER geen enkel nadelig gevolg heeft of kan hebben voor uw kampeerauto. Een GOEDE TUNER schrijft en maakt zelf zijn eigen programma’s en test deze vorderend op de testbank.
Wij willen u met enige uitzondering u niet onthouden van de adres gegevens van dit Nederlandse bedrijf. Meer informatie nodig?
Bullpower
Vecht 14,
8253 PH Dronten.
www.bullpower.nl
Onze specialisten kennen alle geheimen voor de beste caravan en camper verzekering.
Vraag uw CaravanRepair Dealer naar de beste verzekering voor uw caravan of camper
Bij een caravan of camper verzekering via uw CaravanRepair dealer verwacht u een goede premie, een goede service en eigelijk zo weinig mogelijk geregel. Van onze caravan en camper verzekeringen mag u verwachten dat ze uitgebreid zijn, en u de beste dekking bieden die u wenst! kijk voor meer informatie hier.
5 jaar nieuwwaardedekking.
Bent u de eerste eigenaar en is uw caravan of camper niet ouder dan 3 jaar, dan bieden u de 5 jaar nieuwwaardedekking. Tot en met het vijfde jaar na aankoop van uw caravan wordt bij totaal verlies de nieuwwaarde van uw caravan vergoed. Daarna ontvangt u bij totaal verlies de dagwaarde van uw caravan + 10%.
3 jaar Aanschafwaardedekking. Heeft u uw caravan tweedehands gekocht ? Deze dekking is speciaal voor tweedehands caravans of camper. Bij totaalverlies wordt de eerste 3 jaar na aankoop van uw caravan de aanschafwaarde vergoed. Daarna wordt de dagwaarde + 10% vergoed.
Dagwaardedekking.
Bent u de eerste eigenaar, maar uw caravan of camper is inmiddels ouder dan 3 jaar, dan kunt u de dagwaardedekking afsluiten.
Bij totaal verlies wordt minimaal de dagwaarde +10% vergoed.
Direct online uw caravan Top Verzekeren!
* Geen eigen risico
* Direct Top verzekerd
* 5 jaar gagarandeerde nieuwwaardedekking
* 3 jaar gegarandeerde aanschafwaardedekking
* 24/7 ANWB alarmcentrale
* Gratis vervangende caravan
* Extra hoge korting bij hagelbestendig dak tot 70%
* Voor Campers tellen de schadevrije jaren van uw auto mee!
