A co z Prawem?
Jako sprzedawca przyczep kempingowych bez wątpienia masz do czynienia z niezapłaconymi fakturami od swoich klientów.
A co z Prawem? Na przykład klienci, którzy nie płacą Ci za wykonane przez Ciebie naprawy przyczepy kempingowej lub kampera!
Niestety zdarza się to częściej niż by się chciało:
Na szczęście prawnie reguluje, że Twoi klienci muszą płacić za świadczone usługi, ale jeśli tak się nie stanie, rozsądniej jest zlecić swoje roszczenia na zewnątrz.
Pan. Lucien Ridderbroek z e-Prawnicy windykacji należności wyjaśnia, o czym myśleć.
Nasza rada; Przede wszystkim wyślij we własnym imieniu przypomnienie o płatności i/lub żądanie. Bardziej przyjazne jest robienie tego rodzaju listów na własnym papierze firmowym niż bezpośrednio na papierze firmowym prawnika zajmującego się windykacją.
W końcu może być tak, że płatność przypadkowo trafiła na przysłowiowy stos i ludzie zapomnieli zapłacić”.
Ale jeśli płatność (y) nadal nie nadchodzi po wielokrotnych żądaniach, nadal rozsądniej jest przekazać roszczenie. Z pewnością, jeśli dominuje poczucie, że „coś jest nie w porządku”, dobrze jest nie czekać zbyt długo z podjęciem działań.
Prawnicy ds. windykacji e-prawnej są wyspecjalizowani w tej kwestii i mają bardzo wysoki wskaźnik sukcesu 93%. Kiedy dzwonimy do klienta, pytamy konkretnie o pewne sprawy. W takiej rozmowie sygnalizujemy tzw czerwone flagi, często na długo, zanim klient sam to zobaczy. Dzięki naszej specjalizacji w prawie windykacyjnym wiemy, czy konieczne jest natychmiastowe działanie, jeśli dostrzeżemy np. sygnały o zbliżającej się upadłości.”
Bez lekarstwa bez zapłaty
„Nasze biuro działa w oparciu o nie ma lekarstwa nie ma zapłaty,” podsumowuje Ridderbroek. Oznacza to, że otrzymujemy wypłatę dopiero po pomyślnym odebraniu roszczenia. To utrzymuje nas jako zespół w dobrej kondycji i zapewnia maksymalny wysiłek z naszej strony!
Nawet do sądu
Jak tylko zlecisz zbiórkę, e-Legal zacznie dla Ciebie pracować. Zaletą prawników windykacyjnych jest to, że mogą wywierać znacznie większą presję. Na przykład w Holandii istnieje zasadnicza różnica między prawnikiem windykacyjnym a firmą windykacyjną: ta pierwsza może prowadzić postępowanie sądowe we wszystkich sprawach, mieć załączony wyrok i ewentualnie złożyć wniosek o ogłoszenie upadłości. A firma windykacyjna nie może tego zrobić i głównie pomoże Ci w pierwszych krokach w procesie, a mianowicie w żądaniu zapłaty poza sądem. Kiedy sprawa staje się bardziej skomplikowana lub masz roszczenie o wartości przekraczającej 25 000 euro, prawie zawsze potrzebujesz prawnika, aby udowodnić swoją sprawę w sądzie.
Chcesz uzyskać więcej informacji na temat sytuacji prawnej? lub jeśli masz sprawę, w której dłużnik nie płaci, możesz odwiedzić stronę prawników ds. windykacji e-Legal, gdzie również możesz od razu złożyć windykację. Jeśli zrobisz to w dni robocze przed godziną 16.00, wezwiemy Twojego przestępcę do zapłaty tego samego dnia.
Prawnicy ds. windykacji e-prawnej
Jeśli masz jakiekolwiek pytania na ten temat, skontaktuj się z info@caravanrepair.eu. Lub skontaktuj się z 0321-324425.
Szkolenie technika przyczep kempingowych
Weź udział w szkoleniu technika przyczep kempingowych w CaravanRepair®
Naprawa przyczepy kempingowej wymaga sporo pracy.
W CaravanRepair® trafiłeś we właściwe miejsce na profesjonalną naprawę swojej przyczepy kempingowej. Dlatego warto przyjrzeć się, co możemy dla Ciebie zrobić w tej dziedzinie. Ale w CaravanRepair® oferujemy więcej niż tylko naprawy. Możesz również przejść z nami kurs szkoleniowy dla techników przyczep kempingowych. Posiadamy centrum szkoleniowe, w którym wysoce doświadczeni trenerzy są gotowi pomóc Ci zostać technikiem przyczep kempingowych. Szkolimy mechaników w naprawie profilowanych ścian przyczep kempingowych.
Technologia przyczep kempingowych staje się coraz bardziej złożona i skomplikowana, a inne i nowe techniki są również stosowane wielokrotnie, na przykład przy klejeniu i instalowaniu innych materiałów na ściany przyczep kempingowych.
Widzimy też, że ubezpieczyciele coraz częściej dbają o naprawę uszkodzeń przyczep kempingowych. Oszczędza to koszty i wydłuża żywotność przyczepy kempingowej. Nie ma wtedy potrzeby montowania całej nowej ściany przyczepy kempingowej, a ryzyko nieszczelności jest wyeliminowane. Dobry mechanik przyczep kempingowych wie, czego potrzeba, aby przeprowadzić perfekcyjną naprawę. Kliknij tutaj po więcej informacji!
W centrum szkoleniowym CaravanRepair® trafiłeś we właściwe miejsce na profesjonalne szkolenie.
Szkolimy mechaników w naprawie profilowanych ścian przyczep kempingowych. Kurs naprawy ścian przyczep kempingowych (podstawowy) przeznaczony jest dla osób, które zajmują się lub chcą być na bieżąco z naprawami przyczep kempingowych. Szkolenie z naprawy ścian przyczep kempingowych (zaawansowane) wymaga pewnego doświadczenia w naprawie ścian. Szkolenie z naprawy ścian przyczep kempingowych (ministruktura) przeznaczone jest dla osób, które mają już kilkuletnie doświadczenie w naprawie przyczep kempingowych.W szkoleniu wykorzystywane są specjalne produkty i techniki, choć wymaga to pewnego poziomu. zajrzyj tutaj, aby uzyskać więcej informacji. Zainteresowany? Wypełnij formularz kontaktowy, a skontaktujemy się z Tobą jak najszybciej.
AKTUALNOŚCI
Aktualności! Z przyczepą kempingową na wakacjach zimowych!
Nowość: jeśli wybierasz się na ferie zimowe z przyczepą lub przyczepą kempingową, opony zimowe z zasady nie są obowiązkowe, ale są pilnie zalecane ze względów bezpieczeństwa. Jeśli więc wybierasz się na ferie zimowe z przyczepą kempingową, z pewnością warto wyposażyć ją w odpowiednie opony!
Nowości: kraje, w których obowiązuje oficjalny obowiązek używania opon zimowych na terenie całego kraju to;
Niemcy, Austria, Szwajcaria, Finlandia, Norwegia i Luksemburg. Jadąc w tych krajach bez opon zimowych ryzykujesz wysokie mandaty. Jazda bez opon zimowych i masz wypadek? Wtedy w niektórych krajach zostaniesz pociągnięty do pełnej odpowiedzialności ze wszystkimi tego konsekwencjami. We francuskich Alpach i we Włoszech jest to obowiązkowe tylko w niektórych strefach. Używanie opon zimowych jest również obowiązkowe w Niemczech, jeśli występuje lód, śnieg, deszcz ze śniegiem i gołoledź. Dotyczy to wszystkich kół, więc też twój samochód kempingowy i przyczepa kempingowa. Jeśli wyruszysz w drogę na oponach letnich w warunkach zimowych, ryzykujesz wysokie mandaty. Jest postrzegana jako przeszkoda w ruchu drogowym, która ma niebezpieczne konsekwencje. Ponadto Twoje ubezpieczenie może nie obejmować żadnych szkód ani odpowiedzialności poniesionych w razie wypadku bez opon zimowych.
Zasady, grzywny i obowiązki
Czasami za granicą obowiązują inne przepisy ruchu drogowego niż te, które znamy w Holandii. Wiadomość jest taka, że na przykład jako kierowca noszący okulary w Hiszpanii zawsze powinieneś mieć przy sobie zapasowe okulary? A kwoty grzywien są czasami znacznie wyższe niż w Holandii. W Norwegii zapłacisz 1012,89 € (10 200 NOK) w skrajnym przypadku, jeśli zbyt mocno naciśniesz pedał gazu, co skutkuje sprawą karną i zawieszeniem jazdy. A kto we Włoszech z opony zimowe jeżdżące w okresie letnim, grozi grzywna w wysokości co najmniej 500 EUR i maksymalnie 1900 EUR. Aby uniknąć zbędnych kar lub trudnych sytuacji, warto przed wyjazdem zapoznać się z najważniejszymi różnicami w ruchu zagranicznym.
Jazda po górach
Gdy tylko przekroczysz granicę z Holandią, krajobraz szybko się zmienia. Wzgórza zapewniają dostosowanie do Twojego stylu jazdy. Tam, gdzie w Holandii najlepiej jeździ się na piątym biegu z prędkością 80 kilometrów na godzinę, nie radzisz sobie dobrze w pagórkowatym krajobrazie. Musisz zwiedzać góry. Po wciśnięciu gazu samochód nadal powinien być w stanie przyspieszać. Jeśli nie jest to możliwe, przełącz się z powrotem. W przeciwnym razie silnik będzie przeciążony i może się przegrzać – zwłaszcza, gdy samochód jest na maksymalnym ładowności lub powyżej. Do jazdy zjazdowej najlepszym wyborem jest niski bieg. Gdy zdejmiesz nogę z gazu, samochód powinien sam zwolnić. Ciągłe hamowanie nie jest konieczne, co zapobiega uszkodzeniu układu hamulcowego.
Obowiązkowe narzędzia Europa
Wiadomości, w przeciwieństwie do Holandii, w większości (południowych) krajów europejskich obowiązują surowe wymagania dotyczące wyposażenie bezpieczeństwa w samochodzie. Oprócz trójkąta ostrzegawczego czasami wymagana jest apteczka, kamizelki odblaskowe dla wszystkich pasażerów, zapasowe lampy, test na obecność alkoholu i gaśnica. Te narzędzia i inne ważne przedmioty, których możesz potrzebować podczas urlopu samochodowego, należy przechowywać w łatwo dostępnym miejscu. Tego nie ma w tej jednej torbie gdzieś z tyłu bagażnika pod tymi wszystkimi czarnymi, dużymi torbami. Jeśli wynajmujesz samochód za granicą z numerem rejestracyjnym samego kraju, czasami obowiązują inne obowiązki. Zawsze sprawdzaj obowiązujące wymagania w wypożyczalni.
Sprawdź ciśnienie w oponach
Sprawdź ciśnienie w oponach po pełnym załadowaniu samochodu: dla lepszego trzymania się drogi i oszczędności paliwa należy je zwiększyć, gdy samochód jest mocno obciążony. Im mniejsze opony, tym więcej paliwa zużywa się podczas podróży. Ale upewnij się również, że napięcie nie jest zbyt wysokie, ponieważ może to spowodować rozerwanie i mniejszą przyczepność na drodze. A to jest niebezpieczne. Prawidłowe ciśnienie w oponach różni się w zależności od samochodu. Na naklejce na ramie drzwi, słoneczku lub zaworze paliwa znajduje się (prawdopodobnie) naklejka z informacją o prawidłowym ciśnieniu w oponach dla Twojego samochodu.
Hiszpania!
Czy wiesz, że przepisy dotyczące mijania rowerzystów w Hiszpanii są zupełnie inne niż np. w Holandii. W Hiszpanii rowerzyści cieszą się dodatkową ochroną, a rowerzystów można wyprzedzać tylko wtedy, gdy odległość między kierowcą a rowerzystą wynosi co najmniej półtora metra. Na ogół jest to ściśle egzekwowane. Jeśli nie zastosujesz się do tej zasady, ryzykujesz wysoką grzywnę. Inaczej niż w Holandii, jeśli planujesz przewozić rower na bagażniku samochodowym, musi on być wyposażony w dodatkowy kwadratowy znak o boku 50 centymetrów z 4 czerwonymi i białymi paskami.
Przechowywanie przyczepy kempingowej za granicą?
Upewnij się, że masz dobre i odpowiednie ubezpieczenie przyczepy kempingowej lub kampera, które obejmuje również ubezpieczenie przyczepy kempingowej lub kampera za granicą, nawet jeśli przyczepa kempingowa przebywa dłużej niż 180 dni. Więcej informacji na stronie CaravanRepair.eu. kliknij tutaj, aby wykupić ubezpieczenie przyczepy kempingowej!
Tuning kampera, sens czy bzdura?
Strojenie kampera. Poszliśmy odwiedzić jednego z lepszych tunerów kamperów (kamperów) w krajach Beneluksu, holenderskiej firmy Bullpower z Dronten.
Czy tuning kamperów ma sens? a jeśli tak, jaki jest z tego pożytek. Na wszystkie te pytania staramy się udzielić uczciwej i obiektywnej odpowiedzi.
Tuning samochodu lub tuning kampera jest powszechny i coraz powszechniejszy, właściciel kampera również chce mieć więcej mocy, ale także jeździć oszczędniej. Z jednej strony kampery stają się coraz bardziej luksusowe, a przez to także pełniejsze i cięższe. Z drugiej strony ludzie chcą również przyjemnej, płynnej i bardziej ekonomicznej jazdy w czasie wakacji, więc rozwiązaniem może być tuning kampera. Gdy tylko pojawiają się pierwsze wzniesienia lub wzmaga się wiatr (przeciw), często traci się cały pęd i znacznie wzrasta zużycie paliwa.Konstrukcja na standardowym podwoziu jest w wielu przypadkach zbyt duża i zbyt ciężka dla wszystkich dodatków i akcesoriów w kamperze. . Waga, a często także duża powierzchnia czołowa konstrukcji kampera i związany z tym wysoki opór powietrza sprawiają, że trudno nadążyć za tempem innego ruchu. Zwłaszcza jeśli chcesz jeździć cicho i płynnie z małą prędkością.
Wiele już napisano i często, jeśli nie za często, ogólnie o tuningu silników, ale łączy nas bliższe przyjrzenie się tuningowi samochodów kempingowych.
I nie obyło się to bez powodzenia.
Co robi teraz specjalista, który początkowo nie mówi o tuningu, ale o dostrajaniu. Wykorzystuje precyzyjne dostrojenie ECU, tak zwane zarządzanie silnikiem, zwane również kuzynem sterowania lub elektroniczną jednostką sterującą (ECU), dzięki czemu silnik nie jest dostrojony do średniej, ale specjalnie do twoich życzeń i stylu jazdy. W końcu chcesz móc jeździć przyjemnie i płynnie w każdych warunkach, z siłą uciągu we właściwym czasie, elastycznością i, co nie bez znaczenia, niskim zużyciem paliwa. Ta jednostka ECU śledzi między innymi prędkość, temperaturę silnika i wlot powietrza z zewnątrz, ilość dodawanego paliwa i obecną zawartość tlenu itp. Określa ilość wymaganego paliwa i tak dalej. Nowoczesny kamper jest oczywiście sprzedawany w wielu krajach, w których skład i jakość paliwa są różne. ponadto w różnych krajach obowiązują na przykład okresy międzyprzeglądowe. Producent oblicza margines bezpieczeństwa dla wszystkich krajów, zapobiegając w ten sposób poważnym uszkodzeniom silnika, jeśli jakość paliwa, oleju itp. jest niższa. Ciągłe dążenie do coraz bardziej ekonomicznych silników oraz coraz ostrzejsze normy środowiskowe w zakresie emisji spalin wymuszają na producencie coraz bardziej ekonomiczne dostarczanie np. paliwa. Istotną rolę odgrywają również temperatura powietrza, ciśnienie atmosferyczne i przeciętne zachowanie podczas jazdy. W wielu krajach jednostka ECU jest nawet ingerowana ze względów podatkowych, a producent decyduje się wtedy na średni bilans. W Europie, a już na pewno w Europie Zachodniej, paliwa i warunki są dobre, należy pomyśleć o interwałach międzyprzeglądowych itp. Pozwala to na dostosowanie marginesów bezpieczeństwa w tych krajach bez wpływu na żywotność silnika (dokładna regulacja). jest wystarczająco dużo miejsca na optymalizację Twojego kampera. Marginesy bezpieczeństwa producenta nie są przekraczane przy precyzyjnej regulacji.Na zamówienie z kanału ubezpieczeniowego ustawiamy i testujemy różne tunery w krajach Beneluksu, z dwóch powodów. Po pierwsze, żeby dowiedzieć się, czy może wyrządzić jakąkolwiek szkodę z powodów ubezpieczeniowych, a po drugie, czy rzeczywiście ma to sens. Spośród 28 przetestowanych kamperów zapytaliśmy wszystkich właścicieli kamperów o ich spostrzeżenia i wnioski. Doszliśmy do zdumiewającego wyniku. Żadne wyniki nie były zauważalne ani mierzalne na stanowisku testowym z 4 przetestowanymi kamperami, ale zapłacili średnio 600,00 euro. Przy 8 testowanych kamperach wynik był nie większy niż kilka koni mechanicznych więcej i prawie nie można było zmierzyć momentu obrotowego. Ale najbardziej rzucało się w oczy 3 testowane kampery, w których właściciele wskazywali, że kampery zostały dostrojone, ale kontrola wkrótce wykazała, że może to być prawda po prostu dlatego, że samochód nie miał elektronicznego sterowania (które starsze pojazdy). nigdy nie był dostrojony. Powiedziała, że dostali więcej mocy, po sprawdzeniu okazało się, że pompa paliwa się skręciła, co jest większą mocą, ale też kosztuje znacznie więcej paliwa.
Ale były też pozytywne wyniki do zaraportowania. Przekonujące było jednak, że było 13 testowanych kamperów, które były tylko niezależnie od siebie w tej samej firmie, tak ciekawi jak my i wszystkie historie właścicieli kamperów, udaliśmy się bez zapowiedzi do firmy w Holandii . Szybko stało się dla nas jasne, z kim mamy do czynienia. wszystko jest starannie zadbane i wkrótce stało się dla nas jasne, co dokładnie dostrajanie silnika lub, jak wolą sami mówić, dokładna regulacja, również dokładnie wyjaśniona regulacja bez posiadania własnego stanowiska testowego nigdy nie może być dobrą uprzężą / precyzyjną regulacją. Więcej informacji znajdziesz tutaj!
W tym artykule chcieliśmy pokazać, że tuning/dostrajanie kampera
* Musi to być prawdziwa praca specjalistyczna.
* B Przy prawidłowym wyregulowaniu, przestrzeganie standardów DOBREGO TUNERA nie będzie miało negatywnego wpływu na Twój kamper. DOBRY TUNER pisze i wykonuje własne programy oraz testuje je na stanowisku testowym.
Z jednym wyjątkiem nie chcemy odmawiać Państwu danych adresowych tej holenderskiej firmy. Potrzebujesz więcej informacji?
siła byka
walka 14,
8253 PH Dronten.
www.bullpower.pl
Nasi specjaliści znają wszystkie sekrety najlepszego ubezpieczenia przyczep kempingowych i kamperów.
Zapytaj swojego dealera CaravanRepair o najlepsze ubezpieczenie dla swojej przyczepy kempingowej lub kampera
Z ubezpieczeniem przyczepy kempingowej lub samochodu kempingowego za pośrednictwem dealera CaravanRepair oczekujesz dobrej premii, dobrej obsługi i tak naprawdę jak najmniejszej liczby uzgodnień. Możesz oczekiwać od naszego ubezpieczenia przyczep kempingowych i kamperów, że są one kompleksowe i oferują najlepszą ochronę, jakiej potrzebujesz! zajrzyj tutaj, aby uzyskać więcej informacji.
5 lat nowej ochrony wartości.
Jeśli jesteś pierwszym właścicielem i Twoja przyczepa kempingowa lub kamper nie jest starsza niż 3 lata, możesz skorzystać z 5-letniej ochrony wartości odtworzeniowej. Do piątego roku od zakupu przyczepy kempingowej włącznie, nowa wartość przyczepy zostanie zwrócona w przypadku całkowitej utraty przyczepy. Następnie, w przypadku całkowitej straty, otrzymasz aktualną wartość swojej przyczepy + 10%.
3 lata ochrony wartości zakupu. Kupiłeś swoją przyczepę kempingową z drugiej ręki? Ten pokrowiec jest przeznaczony szczególnie do używanych przyczep kempingowych lub kamperów. W przypadku całkowitej utraty, wartość zakupu zostanie zwrócona przez pierwsze 3 lata od zakupu przyczepy kempingowej. Następnie zwracana jest aktualna wartość + 10%.
Bieżące pokrycie wartości.
Jeśli jesteś pierwszym właścicielem, ale Twoja przyczepa kempingowa lub kamper ma już więcej niż 3 lata, możesz wykupić obecną ochronę wartości rynkowej.
W przypadku całkowitej straty, co najmniej aktualna wartość +10% zostanie zwrócona.
Bezpośrednio online Twoja przyczepa kempingowa Top Ubezpiecz!
* Brak odliczeń
* Bezpośrednie Top ubezpieczone
* 5 lat gwarantowanej nowej ochrony wartości
* 3 lata gwarantowanej ochrony wartości zakupu
* Całodobowe centrum alarmowe ANWB
* Bezpłatna przyczepa zastępcza
* Bardzo wysoka zniżka z dachem odpornym na grad do 70%
* Dla wczasowiczów liczą się lata bez roszczeń!
