Réglage du camping-car. Nous sommes allés rendre visite à l'un des meilleurs accordeurs de camping-car (camping-car) du Benelux, la société néerlandaise Bullpower de Dronten.

Est-il judicieux de régler le camping-car? et si oui à quoi ça sert. Nous essayons de vous donner une réponse honnête et objective à toutes ces questions.

Le réglage du moteur ou le réglage du camping-car est courant et de plus en plus courant.Les propriétaires de camping-car veulent également plus de puissance mais veulent aussi conduire de manière plus économique. D'une part, les camping-cars deviennent de plus en plus luxueux et donc aussi plus pleins et plus lourds. Et d'un autre côté, les gens veulent aussi une conduite agréable, douce et plus économique pendant les vacances, le réglage du camping-car pourrait donc être une solution. Dès que les premières collines apparaissent ou que le vent se lève, tout l'élan est souvent perdu et la consommation de carburant augmente considérablement. Dans de nombreux cas, la structure d'un châssis standard est devenue trop grande et trop lourde pour tous les extras et accessoires du camping-car. . . Le poids et souvent la grande surface frontale du camping-car ainsi que la résistance élevée de l'air qui en résulte rendent difficile le suivi du rythme des autres véhicules. Surtout si vous souhaitez conduire silencieusement et en douceur à basse vitesse. Beaucoup de choses ont été écrites souvent, voire trop souvent, sur le réglage des moteurs en général, mais ce que nous avons en commun est d'examiner de plus près le réglage des camping-cars en particulier. Et cela ne fut pas entièrement sans succès.

Que fait maintenant un spécialiste qui, dans un premier temps, ne parle pas de réglage mais de réglage fin. Il utilise le réglage fin de l'ECU, ce qu'on appelle la gestion du moteur, également appelé cousin de commande ou unité de commande électronique (ECU), afin que votre moteur ne soit pas réglé sur une moyenne, mais spécifiquement sur vos souhaits et votre comportement de conduite. Après tout, vous voulez pouvoir conduire agréablement et en douceur en toutes circonstances, avec une puissance de traction flexible au bon moment et, surtout, une faible consommation de carburant. Cette unité ECU garde une trace, entre autres, de la vitesse, de la température du moteur et de l'air d'admission, de la quantité de carburant ajouté et de la teneur en oxygène présente, etc. Toutes ces données sont comparées par ce contrôleur et sur cette base, le temps de combustion, entre autres choses, est déterminé, détermine la quantité de carburant nécessaire et quelques autres choses. Le camping-car moderne est bien entendu vendu dans de nombreux pays où le carburant varie en composition et en qualité. De plus, différents pays gèrent différemment les intervalles de maintenance, par exemple. Le constructeur calcule une marge de sécurité pour tous les pays afin d'éviter de graves dommages au moteur dus à un carburant, une huile, etc. de mauvaise qualité. La recherche constante de moteurs plus économiques et les normes environnementales de plus en plus strictes en matière d'émissions de gaz d'échappement obligent les constructeurs à devenir de plus en plus économes en matière d'approvisionnement en carburant, par exemple. Des éléments tels que la température de l’air, la pression atmosphérique et le comportement de conduite moyen jouent également un rôle. Dans de nombreux pays, l'unité ECU est même intervenue pour des raisons fiscales, le constructeur optant alors pour un bilan moyen. En Europe et certainement en Europe occidentale, les carburants et les conditions sont bons, comme le carburant, les intervalles d'entretien, etc. Cela signifie que les marges de sécurité dans ces pays peuvent être ajustées (réglage fin) sans affecter la durée de vie du moteur. marges il y a suffisamment de place pour optimiser votre camping-car. Les marges de sécurité du fabricant ne sont pas dépassées avec le réglage fin.À la suite d'une commande du canal des assurances, nous avons testé et testé différents tuners au Benelux, pour deux raisons. Premièrement, il s’agissait de déterminer si cela pouvait être préjudiciable pour des raisons d’assurance et, deuxièmement, de savoir si cela avait réellement un sens. Sur les 28 campeurs testés, nous avons interrogé tous les propriétaires de camping-car sur leurs constatations et conclusions. Nous sommes arrivés à un résultat surprenant. Avec 4 campeurs testés, aucun résultat n'était perceptible ou mesurable sur le banc d'essai, bien qu'ils aient payé en moyenne 600,00 euros. Avec 8 camping-cars testés, le résultat n'était que de quelques chevaux de plus et pratiquement plus de couple n'était mesurable. Mais la chose la plus frappante a été avec 3 camping-cars testés où les propriétaires ont indiqué que les camping-cars avaient été réglés, mais après inspection, il est rapidement devenu évident que cela pouvait être vrai simplement parce que la voiture n'avait pas de commande électrique (quels véhicules plus anciens), donc ces n'ont jamais été réglés. Ils ont bien dit qu'ils avaient reçu plus de puissance, mais après vérification, il s'est avéré que la pompe à carburant avait été tordue, ce qui produisait plus de puissance, mais coûtait également beaucoup plus de carburant. Mais il y a aussi des résultats positifs à signaler. Ce qui était convaincant, cependant, c'est qu'il y avait 13 campeurs testés qui n'avaient travaillé que dans la même entreprise indépendamment les uns des autres. Aussi curieux que nous soyons et devenus par toutes les histoires des propriétaires de camping-car, nous sommes allés à l'improviste à l'entreprise dans le Pays-Bas. Nous avons vite compris à qui nous avions affaire. tout a été soigneusement pris en charge et il nous a été rapidement expliqué ce qu'était exactement le réglage du moteur ou, comme ils préfèrent le dire, le réglage fin, même un réglage finement expliqué sans avoir son propre banc d'essai ne peut jamais être un bon équipement/réglage précis. Regardez ici pour plus d'informations!

Avec cet article, nous voulions démontrer que le réglage/la mise au point d'un camping-car *A devrait en réalité être un travail de spécialiste. * B S'ils sont correctement ajustés, les normes d'un GOOD TUNER n'auront pas ou ne pourront pas avoir d'effet négatif sur votre camping-car. UN GOOD TUNER écrit et crée ses propres programmes et les teste sur le banc de test au fur et à mesure de leur progression. À quelques exceptions près, nous ne souhaitons pas divulguer les coordonnées de cette société néerlandaise. Besoin de plus d'informations?

puissance de taureau combat 14, 8253 PH Dronten. www.bullpower.nl

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